構建無(wú)錫“交通超強大腦”！深城交承擔的綜合交通模型平臺建設項目開(kāi)啟居民出行調查
依托超前布局的快速路網(wǎng)，無(wú)錫曾連續多年蟬聯(lián)全國“最暢通城市”然而隨著(zhù)城市的快速發(fā)展，依靠道路建設增加交通設施供應的做法，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的出行需求，早晚高峰開(kāi)車(chē)擁堵困擾著(zhù)城市居民。
如何破解當前高架道路和城市內環(huán)交通擁堵問(wèn)題？哪些道路是當前最緊迫需要拓寬改造的？這些難題都可以通過(guò)深圳城市交通規劃設計研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深城交”）構建的綜合交通模型平臺這個(gè)“交通超強大腦”來(lái)進(jìn)行深入分析并輔助決策。
無(wú)錫市政府高度重視交通大數據平臺建設，在無(wú)錫市自然資源和規劃局的委托下，深城交承擔了無(wú)錫市綜合交通模型構建項目。2020年9月份項目啟動(dòng)，今年5月進(jìn)入了居民出行調查環(huán)節，通過(guò)出行信息收集，將全面掌握城市交通現狀和交通出行特征規律，為項目提供數據支持，助力交通規劃和運營(yíng)。數據分析模塊構建工作日前同步啟動(dòng)。項目建成后，將有力提高城市交通規劃、建設和管理的科學(xué)化信息化水平。
抽絲剝繭找擁堵關(guān)鍵
綜合交通模型有高招
重大交通基礎設施項目接連竣工，但為何仍然覺(jué)得有的路段早晚?yè)矶虏豢?？這說(shuō)明交通發(fā)展已進(jìn)入模式轉型的關(guān)鍵階段，由簡(jiǎn)單擴大道路供應，向精準優(yōu)化路網(wǎng)突破轉變。為此，亟需建設一個(gè)綜合交通模型平臺，來(lái)反映城市交通現狀和交通出行特征規律，全面分析評估城市建設項目的交通影響和實(shí)施效果，為科學(xué)編制道路規劃、制定建設計劃、找到精準治堵對策等提供有力的支撐。
通過(guò)大數據分析，綜合交通模型可以把人們擁堵的感受變得具體“可量化”。例如，大家總覺(jué)得上蠡湖大橋堵，但是，到底是哪個(gè)時(shí)間、節點(diǎn)在堵，這些車(chē)輛是從哪里來(lái)、到哪里去的，主要服務(wù)的是短距離還是長(cháng)距離出行需求，未來(lái)都可以通過(guò)平臺數據進(jìn)行深入分析。后續可根據擁堵原因，從完善路網(wǎng)、優(yōu)化交通組織管控等不同層面入手，找到治理對策。
基于城市居住關(guān)系分析示意圖
推演增強規劃科學(xué)性
出行調查為關(guān)鍵基礎
強大的交通推演功能則將增強規劃的科學(xué)性。整個(gè)平臺計劃于2022年6月建成，屆時(shí)不僅可以在編制重大交通基礎設施專(zhuān)項規劃、制定項目建設計劃等方面發(fā)揮作用，平臺“超聰明”的推演功能，還能科學(xué)預測某個(gè)交通項目建成后未來(lái)5—10年周邊道路交通流量，助力重點(diǎn)交通規劃項目的方案比選，提高科學(xué)決策水平和項目建設的綜合效應。
交通大數據采集與分析示意圖
數據是構建模型的基石。目前該項目已經(jīng)進(jìn)入數據分析模塊構建階段。前期，平臺已采集了無(wú)錫市出租車(chē)GPS、公交車(chē)GPS、市民卡刷卡、高德地圖等數據。同時(shí)，作為建設綜合交通模型最關(guān)鍵的基礎工作，無(wú)錫市還將依托國家統計局無(wú)錫調查隊于5月中下旬起對市區5000戶(hù)居民開(kāi)展入戶(hù)出行調查，獲取主要交通方式、出行需求、交通目的地等信息，通過(guò)分析市民的“出行鏈條”，為構建可靠、高效的交通決策技術(shù)分析工具夯實(shí)基礎。
經(jīng)過(guò)二十多年技術(shù)積累和業(yè)務(wù)拓展，圍繞大數據分析及決策支持、在線(xiàn)實(shí)時(shí)仿真等核心技術(shù)，深城交形成了包括城市交通治理平臺、智慧街區、智慧交管、智慧高速、智慧樞紐及智慧監檢測等產(chǎn)品的城市交通整體解決方案，承接了多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的省市重點(diǎn)項目。未來(lái)，深城交將通過(guò)整合自身在交通、城市建設等領(lǐng)域的數據、產(chǎn)品資源，為我國智慧城市建設保駕護航。
交通信息與模型院