以“繡花”功夫助力樞紐綜合服務升級|深圳北站樞紐導向標識系統提升改善規劃設計
引言
樞紐是國際化城市的門戶和形象，研究表明旅客對一個城市形象評價取決于最先接觸和最后接觸的景象——樞紐。在深圳打造全球標桿城市背景下，良好的標識系統以及舒適的換乘體驗對于提升樞紐形象，創造良好的營商環境，吸引粵港澳大灣區人才和企業資源發揮重要作用。
深圳致力于建設國際性綜合交通樞紐，全面提升綜合交通服務水平，導向標識指引系統作為樞紐重要組成部分，是樞紐空間使用的“說明書”，指引清晰與否直接關乎市民、旅客交通出行體驗，因此非常有必要按照先行示范、全球標桿的標準，以“繡花”功夫精雕細琢，全力做好深圳北站樞紐導向標識品質形象提升改善工作。
在深圳市交通公用設施管理處委托下，交通中心聯合在標識設計領域頗具影響力的日本GK 公司開展了深圳北站樞紐導向標識系統提升改善規劃設計工作。
圖1 城市旅游形象視覺識別調查結果
一、深圳北站概況
深圳北站是深圳市重要的交通門戶，是全國重要的綜合交通樞紐，在深圳全市客流量前十大樞紐中排名第二（見表1），深圳北站綜合交通樞紐總體布局分為東西兩個廣場，東廣場為地鐵（5/4/6號線）、出租車、公交車接駁場站以及商業街區；西廣場為社會車輛、網約車、長途客運場站和上蓋建筑，如圖2所示。隨著樞紐周邊地塊的開發建設以及6號線的開通運營，未來樞紐客流量將進一步增長。
表1 深圳市各大樞紐客流量統計一覽
注：數據統計截止2019年10月
圖2 深圳北站樞紐功能布局圖
二、標識現狀問題分析
深圳北站因投資建設、運營主體、建設時序不同，樞紐現狀導向標識系統存在一定問題，影響了旅客的出行體驗。樞紐的使用者為通過樞紐出行的各類人群，標識系統的核心功能為方便乘客找到自己的目的地，同時也需要滿足樞紐運營管理主體的需要。因此，為準確掌握北站標識現狀存在的問題，針對不同群體采用不同形式的調查調研：
(1) 問卷調查—收集出行旅客及民眾意見
(2) 部門座談—北站管理部門提出的意見
(3) 專業咨詢—專業設計團隊日本GK意見
圖3 不同形式的調查調研
在調研收集不同群體反饋問題基礎上，通過診斷分析總結得到深圳北站樞紐導向標識系統主要存在辨識性、功能性、維護拓展等“三大類八小類”問題，如圖4所示。
圖4 深圳北站導向標識系統現狀問題診斷分析結果
三、標識提升改善設計思路
1.滿足不同群體需求
導向標識設計若對于多樣的使用群體的考慮不夠，會造成的交流的障礙和理解偏差，使旅客無法獲得有用信息，若長時間找不到有用信息，會給旅客帶來焦慮疲憊的出行感受。深圳北站標識的使用群體年齡、文化程度、國籍等各異，需要充分考慮和滿足不同群體的識別需求。設計中主要考慮：
（1）多國語言展示：中文+英文；
（2）多樣化信息傳遞：圖形+顏色+文字；
（3）多維度感知：視覺+聽覺+觸覺。如圖5所示。
圖5 滿足不同群體的多樣化信息傳遞方式
2.具有清晰完整信息要素
導向標識信息要素是指出現在導向標識界面上所有的元素，包括顏色、文字、圖形符號、名稱命名、排版等，這些要素構成了導向標識系統的視覺要素，對各個視覺要素進行規劃與設計，有效運用不同的視覺要素和處理手法最大化實現導向標識的各視覺要素與周圍環境的協調性和對比性是導向標識設計的重點，其核心是要滿足以下六點：
（1）色彩對比度高
根據美國運輸合作研究計劃（TCRP）組織提出的標識配色的研究成果，導向標識配色顏色組合的反差應該在70%以上，如圖6所示。其中黑底白圖、白底黑圖、藍底白圖、綠底白圖等均為視認性較高的色彩搭配，尤其在較低亮度（晚上）情況下可辨識度較高。
圖6 色彩反差組合情況
（2）功能區分度好
國際上在標志的設計中通常采用不同的符號顏色和襯底色來區分不同的交通方式、交通工具或者出行流線。本次設計重點是在既有北站樞紐顏色體系基礎上將相近顏色調整，提高顏色區分度，如出租車顏色加深、長途汽車與六號線顏色相近改成其他顏色等，并增加了網約車顏色規定。如圖7所示。
圖7 不同交通方式交通工具顏色方案
（3）字體視覺效果佳
設計中選擇遠距離視距下發散性小的字體，如中文的阿里巴巴普惠體，英文的Frutiger LT Roman字體，保障導向標識中的字體不同視距下具備足夠的可辨識性，同時這兩種字體都是免費字體，不存在版權糾紛。如圖8所示
圖8 深圳北站樞紐導向標識字體方案
（4）圖形符號規范
導向標識圖形符號，統一采用規范標準符號，避免造成理解偏差。本次設計統一采用國標圖標形式（圖9），國標沒有標準符號時可沿用地方標準符號，但需要進行大力宣傳告知旅客。
圖9 規范化圖形符號
（5）信息命名統一
功能信息必須有統一的命名，才不會形成信息概念的混淆，更好地幫助旅客實現所處樞紐空間的定位。核心要點是要對功能區命名清單系統梳理，深圳北站統一命名梳理結果如表2所示。
表2 東西廣場功能區統一命名一覽
（6）信息層級分明
信息層級劃分能夠準確傳達信息，而信息層級劃分不清，主次要信息層級混亂，往往會給旅客造成困擾。樞紐各層級信息在版面設計時必須是層次分明，如圖10所示。
圖10 深圳北站樞紐各層級信息劃分
3.便于維護管理拓展
導向標識提升規劃設計過程中，還需重點關注導向標識便于后續維護管理及可拓展性，在選材、安裝等主要滿足以下三方面：
（1）便于日常清潔維護
（2）方便后續更新拓展
（3）滿足智慧樞紐發展需要，如圖11所示。
圖11 注重后續維護管理及拓展
四、標識提升設計方案
導向標識設計方案主要由三大部分組成，即樣式設計、點位布置、信息內容這也是標識與旅客信息交流的核心過程，如圖12所示。
圖12 導向標識與旅客信息交流過程
1.樣式設計
樣式設計關乎標識的安全性、美觀性、功能性等如何實現的問題。具體要考慮標識載體的材質、造型、尺寸比例、安裝方式等。不同材質、造型特點和尺寸比例具也就構成了不同類型的導向標識，根據深圳北站實際情況，導向標識共風向標、懸掛類、平面圖信息、綜合抱柱四大類常用指引標識，詳細優化提升設計方案如圖13所示。
圖13 各類導向標識樣式設計三視圖
2.點位布置
標識合理的點位既可以避免標識的泛濫、干擾旅客的視覺效果，又可以最大程度地滿足出行需要，使旅客容易理解樞紐站的構造，了解所處環境，迅速判斷出行動線最大程度的發揮著客運站的功能，提高客運站形象[5]。導向標識設置的位置和密度要綜合考慮車站空間環境特點、乘客特征、交通流線以及乘客視覺機能等四個方面，所有標識設置均應在交通流線最有效決策點位上，如圖17所示。
圖14 旅客流線分析及點位布設方案示意
3.信息內容優化
信息內容指的是標識所體現的旅客信息服務，包括車站各功能區域導向標識服務，軌道運行信息、列車相關通告，換乘通告和自動廣播等。標識信息內容具有復雜性和連續性。要確保每一版面信息內容是準確無誤，需經歷四個步驟：
（1）精確統計；（2）系統梳理；（3）優化預設；（4）走場校核。最終形成優化完善的導向標識信息內容排版成果，如表3所示。
表3 導向標識信息內容優化局部一覽
4.模擬仿真
視頻動畫模擬仿真檢驗標識樣式是否協調美觀、點位布置是否合理、信息內容是否正確的有效途徑，將規劃設計好的導向標識方案，在計算機模型中進行模擬設置，運用軟件仿真旅客真實行動流線，如15視頻所示。模擬仿真可以直觀地發現標識系統不足之處，從而指導設計方案進一步優化，降低標識設置調測成本。
高鐵出站至地鐵動線模擬視頻
結語
樞紐標識系統對提升乘客的出行和尋路體驗意義重大，“雙區”驅動背景下，全市大力推動綜合交通服務提升，其中寶安機場和深圳北站為兩大試點，標識系統是綜合交通服務的重要環節。本次規劃設計以精細化、以人為本的設計理念構建了樞紐標識系統規則體系并制定了不同形式不同功能的標識方案，希望形成一套可復制推廣、具有示范意義的樞紐導向標識規劃設計思路與方法，并推廣到全市其他新建或改建樞紐標識建設中。
參考文獻
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