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方案中，標志性綠色紐帶狀的樞紐獨一無二，不僅縫合城市南北主軸，而且連通東西向生態軸，以“促進共贏之紐帶，煥發西麗之新生”為概念，以打造“高效便捷的綜合交通樞紐、站城高度融合的示范工程、深圳核心地區的門戶地標、城市未來生活的典范城區”為目標，利用高鐵軌道上蓋建筑屋頂打造了一座生態綠化公園，實現“站-城-人-自然”的高度融合，將是中國TOD4.0版的高鐵站城融合示范工程，上蓋公園建成后將為旅客及周邊居民提供絕佳的休閑場所。

西麗樞紐高鐵站場總規模13臺25線，引入贛深、深茂、深汕、深珠四條鐵路。同時引入四條地鐵、兩條城際線，且在此集中設站。其中，地鐵13、15、27號線呈南北走向，下穿國鐵站場；地鐵29號線、深惠、深莞城際呈東西走向。

西麗樞紐建成后將成為國內最大的軌道交通換乘站，同時也是世界上最繁忙的樞紐之一。未來，西麗樞紐日均客流量將超過130萬人次，其中軌道交通遠期日均客流量將達到76.7萬人，地鐵進出站客流約55萬人，地鐵內部換乘客流約19.8萬人，城際鐵路進出站客流約19.8萬人，城際鐵路內部換乘客流約1.8萬人。

西麗樞紐項目規劃建設將按照“樞紐即城市”高度融合的原則，創新“路地”合作模式，打破傳統高鐵車站與城市樞紐配套設施的“紅線”界限，構建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網絡，對應“地鐵連接、地下商業、城市界面、公共空間、上蓋開發”的立體復合空間，實現站城一體、換乘便捷。建成后，將依據“多進多出”的組織原則，通過清晰的動線引導，實現不同交通工具間的快速換乘。無論是高鐵轉地鐵，還是大巴轉小車，都可“一站式”切換。

在廣東省發展和改革委員會官網發布的《廣東省2022年重點建設項目計劃》中，深圳樞紐新建西麗站及相關工程列入項目計劃表中，建設起止年限為2022年至2026年。西麗站及相關工程今年開工。

西麗樞紐是深圳市“十四五”期間最重要的鐵路主樞紐，國家鐵路集團、深圳市委市政府對此高度重視，深鐵集團將按照“世界眼光、國際標準、高點定位”的要求，高標準、高水平推進西麗樞紐站城一體化規劃建設，將其打造成為深圳建設中國特色社會主義先行示范區的示范項目。

未來，建成后的西麗樞紐將成為服務深圳、輻射全國、高效便捷的綜合交通樞紐，是“站-產-城”高度融合的創新樞紐，是進一步完善深圳樞紐客運布局、提升樞紐客運能力、實現路網點線能力協調的重要節點，也是粵港澳大灣區科創交流中樞和國際人才聚集地，將有利于緩解深圳北站接發能力趨于飽和的問題，增強西部核心區交通承載力，提升深圳交通樞紐客運能級，完善大灣區軌道交通網絡布局，助力深圳建設中國特色社會主義先行示范區。

作為深圳市委市政府重要的交通決策支持科研機構，行業前沿的科技創新帶頭單位，深城交致力于以技術優勢和專業積累，賦能軌道網絡升級與站城一體化開發，實現樞紐融入城市、復雜功能空間優化。近年來，深城交深入推進規劃設計與數字孿生技術融合，依托數字化底座及數據模型體系，自主開發的數字化平臺工具，將大數據分析和模型仿真技術應用于服務過程，支撐城市交通治理及運營工作更加專業化、精細化、智能化。