不負重托，用心履職！深城交黨委副書記呂國林省兩會“代表通道”上建言
1月25日，在廣東省十三屆人大四次會議上，作為在深省人大代表、交通領域的專家，深圳城市交通規劃設計研究中心股份有限公司（以下簡稱“深城交”）黨委副書記呂國林亮相 “代表通道”。每年省人大常委會從近800名省人大代表中選取8-9名代表集中接受媒體采訪。此次會議上，呂國林同志不負重托，履職盡責，積極為粵港澳大灣區交通發展建言獻策。
建議灣區城際軌道公交化
在“代表通道”上接受媒體采訪時，呂國林說，“十三五”期間我省交通發展取得巨大成就，全省人民的出行效率與幸福感大大提升。她表示：“我老家在湛江市，開車回家平時要6個小時，遇到假期往往要10幾個小時?，F在，深圳至湛江通了高鐵，回去只要三個半小時，真的是非常方便。”
在“雙區”建設背景下，呂國林認為，廣東未來應重點圍繞灣區高質量互聯互通，在加速提升區域交通一體化服務方面下功夫。“現在都市圈內的城際出行已成為常態，深圳與東莞、惠州的日均跨市出行人流量已經超過100萬人次。讓老百姓的城際出行更加便捷是加快大灣區軌道建設的關鍵所在。”
她說，目前我省在城際鐵路建設、跨市軌道對接上，仍存在審批建設模式制約等難題。建議借助綜合改革試點契機，探索跨區域統籌協調體制機制，按照“一個城市”的規范標準推動區域軌道建設，為灣區居民提供“公交化、便捷化”的城際軌道服務。
“未來，我們還要借助智慧化、信息化的手段，推動不同交通方式、不同城市之間的交通數據互聯互通，為市民出行提供更精準、更便捷的出行服務。”呂國林建議率先讓廣州、深圳等大灣區核心城市，打造出都市圈交通“最亮雙眼、最強大腦、最快雙手”的樣板，實現“運行一張圖、出行一張臉、貨運一張單”。
建議協同推進城際鐵路建設
“大灣區內要建成高速城際鐵路，像深圳到惠州，需實現半小時通達。”1月24日下午，深圳代表團分組審議省政府工作報告，呂國林就報告中提到的“要加快打造‘軌道上的大灣區’，構建大灣區城際快速交通網絡”展開話題。
她指出，粵港澳大灣區面積5.6萬平方公里，為世界四大灣區之一，目前建成的城際鐵路里程僅404公里，對比東京灣區的2975公里、紐約灣區的8557公里，完全不在一個量級上。呂國林說，應該加速打造“軌道上的大灣區”。
呂國林展出了一組數據，“去年深圳與莞惠之間跨市交通出行已達120萬人次/日，預計到2025年將達到170萬人次/日。其中，華為、比亞迪、OPPO等創新企業在都市圈內實現功能再平衡，并成為推動跨市通勤主導因素。以華為松山湖終端總部為例，該總部1.9萬通勤人口中，約50%為深莞跨界通勤人員。”
軌道交通是城市交通的大動脈，也是串起城市內外聯系的主干線。“不少鐵路還是按照‘一票一座’的國家鐵路服務模式，高峰期的發車間隔超過15分鐘，遠低于東京都市圈高峰期的2.5分鐘/班，難以形成貼近需求，運行效率不高。”呂國林談到，粵港澳大灣區的城際鐵路不僅規模有限，而且整體吸引力不足。
在呂國林看來，城際軌道具有速度快、運載量大等特點，是都市圈交通建設的必選項。相比廣佛兩地早在2010年就實現地鐵通車，深莞惠三地的城軌建設相對較慢。她建議，建立深圳都市圈協同推進機制，高效有序推進都市圈城際鐵路建設，將城際鐵路深圳段項目可研、初步設計等技術審查職能同步下放至深圳市，提高項目效率。
心系民生福祉 發揮專業優勢
作為深城交的技術精英，呂國林同志2002年以來參與了深圳市政府歷年來重大交通政策的決策和編制工作，為深圳城市交通規劃工作的整體推進貢獻力量。呂國林同志心系民生福祉，2017年12月當選省人大代表以來，發揮專業優勢和職業特長，為人民代表，為深圳代言，為廣東經濟社會發展積極建言。
深城交成立至今，一直以來是深圳市委市政府重要的交通決策支持和科研機構，是深圳市交通綜合治理和軌道交通建設重要的技術支撐單位。目前業務范圍已覆蓋全國31個省市120余座城市，包括呂國林同志在內的深城交技術精英，一直積極為粵港澳大灣區乃至全國交通建設、發展貢獻智慧和力量。