深城交：智慧交通便捷出行的“幕后英雄”｜深圳媒體“高質(zhì)量發(fā)展調研行”重磅報道
日前由深圳市委宣傳部組織策劃，深圳報業(yè)集團、深圳廣電集團聯(lián)合開(kāi)展的“穩中求進(jìn)向未來(lái)•深圳媒體‘高質(zhì)量發(fā)展調研行’”大型采訪(fǎng)活動(dòng)走進(jìn)深城交。12月12日，深圳特區報、深圳商報和SNG大灣區等媒體，分別以《深城交：智慧交通便捷出行的“幕后英雄”》《打造交通規劃設計和數字交通領(lǐng)域“深圳名片” 深城交：讓交通與城市更美好》等為標題，推出重磅報道對深城交發(fā)展定位、企業(yè)使命和高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗等進(jìn)行詳細解讀，讓推動(dòng)交通與城市協(xié)同發(fā)展和智慧交通建設的“幕后英雄”走上臺前。
采訪(fǎng)當日，由國內十多家主流媒體記者、政協(xié)委員等共同參與組成的調研團，在深城交進(jìn)行集體采訪(fǎng)和調研，調研團參觀(guān)了深城交大數據實(shí)驗室，聽(tīng)取了深城交關(guān)于成為全球領(lǐng)先的城市交通整體解決方案提供者的專(zhuān)題匯報，并就“深城交參與構建深圳城市交通運輸體系”“深圳經(jīng)驗全國復制推廣”“吸引優(yōu)秀人才保障技術(shù)創(chuàng )新”等內容對話(huà)深城交總經(jīng)理林濤。
媒體對深城交的報道
附：深圳特區報報道全文
一線(xiàn)調研：打造交通規劃設計和數字化領(lǐng)域“深圳名片” 深城交：智慧交通便捷出行的“幕后英雄”
深城交負責的福田中心區交通設施及空間環(huán)境綜合提升工程，提升了市民的出行幸福感。深圳特區報記者 李忠 攝
■ 深圳報業(yè)集團記者 陳發(fā)清 何泳 李果
交通是城市發(fā)展的骨架，綜合交通體系則是城市生命力的基礎保障，尤其是功能強大的機場(chǎng)、港口，體現了城市與全球經(jīng)濟、貿易聯(lián)系的緊密程度；高效快捷、覆蓋面廣的高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò )，支撐著(zhù)城市在區域城市群中的核心地位。
深圳經(jīng)濟特區建立40多年來(lái)，一直堅持交通與城市協(xié)同發(fā)展，通過(guò)交通系統規劃建設支撐并引領(lǐng)了經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、空間等轉型升級。深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深城交”）作為深圳市委、市政府重要的交通決策支持專(zhuān)業(yè)機構、行業(yè)前沿的科技創(chuàng )新帶頭單位、智慧城市和智慧交通的先行實(shí)踐者，成立以來(lái)始終以“讓交通與城市更美好”為使命，不斷邁向全球領(lǐng)先的城市交通整體解決方案提供者，成為交通規劃設計和數字交通領(lǐng)域的一張“深圳名片”。目前，深城交業(yè)務(wù)已覆蓋全國30個(gè)省市、120余座重點(diǎn)城市。
近日，深圳市委宣傳部組織策劃的“穩中求進(jìn)向未來(lái)·深圳媒體‘高質(zhì)量發(fā)展調研行’”采訪(fǎng)活動(dòng)走進(jìn)深城交，讓交通與城市協(xié)同發(fā)展的“幕后英雄”走上臺前。
系統構建交通運輸體系 助力城市高效運轉
海港區岸吊林立，每天多艘萬(wàn)噸巨輪同時(shí)靠泊；空港區廊橋忙碌，平均每分鐘就有一架飛機起落……繁忙的國際航空樞紐、世界級集裝箱樞紐港以及全國鐵路綜合樞紐形成了深圳現代化國際化一體化的綜合交通運輸體系。
城市交通體系建設并非一朝一夕之功，2000年以前，深圳尚處于交通建設快速起步階段，交通發(fā)展戰略主要是通過(guò)加快基礎設施建設來(lái)滿(mǎn)足迅猛增長(cháng)的交通需求，通過(guò)城市骨架交通設施網(wǎng)絡(luò )的構建，迅速拉開(kāi)城市空間格局。為加強交通規劃研究工作，1996年深城交便應運而生。
作為交通技術(shù)支撐單位，深城交成立26年來(lái)，主持了深圳市幾乎歷次交通發(fā)展政策、綜合交通規劃以及高快速路網(wǎng)、軌道網(wǎng)等重要專(zhuān)項規劃的編制，系統構建了深圳城市交通運輸體系。這些年，深城交制定了整體交通規劃、2輪交通白皮書(shū)、3輪五年發(fā)展規劃、交通強國試點(diǎn)方案、公交改革、自動(dòng)駕駛立法等重大交通政策與規劃，發(fā)揮戰略性、全局性、先導性的統籌作用；承擔了4輪干線(xiàn)路網(wǎng)規劃，推動(dòng)了南坪、坂銀、機荷等“七橫十三縱”1000公里高快速路網(wǎng)的規劃建設；承擔了5輪軌道交通規劃，推動(dòng)了一至五期20條線(xiàn)以及深圳北、福田、前海、西麗等150個(gè)樞紐站和900公里軌道網(wǎng)的規劃建設；滾動(dòng)開(kāi)展以節點(diǎn)挖潛、片區改善、公交治堵、服務(wù)提升等為各階段重點(diǎn)的6輪核心城區交通精細化治理，不斷提升市民出行效率和出行體驗。26年來(lái)，深城交共承擔深圳各級政府部門(mén)委托項目近1800項，為深圳這座高效運轉的超大城市，提供了可靠而穩定的交通保障。
深城交更大的貢獻是在城市交通發(fā)展上提出了一體化的交通戰略，不僅協(xié)調交通系統與區域合作、城市發(fā)展、土地利用及環(huán)境保護的關(guān)系，而且系統整合了交通系統內部各種交通方式的設施規劃、建設、管理。這一戰略實(shí)施使得隨后的交通基建順利推進(jìn)，國際國內輻射能力大幅提升，現代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)穩健發(fā)展，公交都市建設成效顯著(zhù)，道路運行和安全水平邁入世界前列，交通環(huán)境品質(zhì)得到顯著(zhù)提升。
發(fā)揮多專(zhuān)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，推動(dòng)交通基建高質(zhì)量落地
針對高度城市化地區的重大基建工程，深城交利用26年積累的數據模型能力，發(fā)揮多專(zhuān)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，通過(guò)重大通道設計、品質(zhì)設計和智慧監檢測，推動(dòng)城市交通基礎設施高質(zhì)量落地與運營(yíng)管理提升，有效改善交通出行體驗。
今年第四季度，作為國內首個(gè)復合立體高速重大基建工程——機荷高速公路改擴建主體工程將正式開(kāi)工建設。建成后的機荷高速，將連通大灣區東西兩岸，并有效帶動(dòng)沿線(xiàn)灣區城市的進(jìn)一步發(fā)展。
機荷高速公路改擴建主體工程的方案并非深城交的“神來(lái)之筆”。事實(shí)上，作為深圳交通規劃支撐單位，深城交長(cháng)期研究深耕，形成了更高品質(zhì)、可持續、多選擇的出行思考，以此適應不同人群的多樣化需求，滿(mǎn)足人們對美好生活和幸福出行的向往。
城市交通不僅服務(wù)于出行，也服務(wù)于人們對美好生活品質(zhì)的追求，實(shí)現人居環(huán)境的提升。近日，2022年度廣東省風(fēng)景園林與生態(tài)景觀(guān)協(xié)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎（規劃設計獎）獲獎名單揭曉，深城交攬獲3項一等獎、3項二等獎、1項三等獎。其中園嶺街道百花二路宜學(xué)街區提升工程設計項目成為深圳市第一個(gè)兒童友好型街區，獲得聯(lián)合國兒童基金會(huì )、駐華大使參贊的一致好評，超過(guò)32個(gè)城市的政府、專(zhuān)家學(xué)者等前來(lái)考察學(xué)習，深圳經(jīng)驗推廣復制到全國各地；福田區范圍軌道交通3號線(xiàn)三期（南延）、6號線(xiàn)二期綠化恢復工程項目，借軌道綠化恢復契機，以全齡友好、運動(dòng)健康、生態(tài)低碳為觸點(diǎn)，營(yíng)造了“陪伴15萬(wàn)人回家的綠廊公園帶”。這些優(yōu)秀項目對于完善城市服務(wù)功能，修復生態(tài)敏感環(huán)境，引領(lǐng)公平、包容、健康的生活方式發(fā)揮了積極作用，并讓社區重煥新生活力，助推了深圳城市空間高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，深城交在景觀(guān)設計領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng )了“數據驅動(dòng)的活力規劃設計”的先河。
建首個(gè)仿真實(shí)驗室 持續助力行業(yè)數字化升級
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展、機動(dòng)化水平迅速提高，道路擁堵成為新的城市問(wèn)題。深城交成立之初，作為深圳城市交通綜合治理辦公室成員單位和唯一技術(shù)支持單位，開(kāi)始負責制訂系列綜合治理方案并協(xié)助相關(guān)部門(mén)組織實(shí)施，深圳也在全國率先開(kāi)展了城市交通綜合治理。羅湖上步交通擁堵治理、口岸交通整治、中小巴調整等諸多熱點(diǎn)問(wèn)題解決，樹(shù)立了深城交在交通治理方面的技術(shù)優(yōu)勢。同時(shí)，依托交通綜合治理開(kāi)展了第一批交通專(zhuān)項規劃和重要道路改造交通設計，支撐了深圳當時(shí)北環(huán)快速路建設、福田中心區建設、軌道一期工程立項等重大交通設施建設。
瞄準與開(kāi)發(fā)新技術(shù)，深城交建設的全國第一個(gè)交通仿真實(shí)驗室，以及在國內率先開(kāi)展的城市道路交通模擬預測和交通仿真分析工作發(fā)揮了重要作用。
深城交聚焦交通行業(yè)數字化轉型升級，高比例研發(fā)投入保持技術(shù)領(lǐng)先，組建了包括城市交通研究院（規劃政策）、科技創(chuàng )新中心（數字化）、交通科學(xué)研究院（基礎設施）等專(zhuān)業(yè)科研部門(mén)，圍繞“感-知-算-判-治”的技術(shù)路線(xiàn)，自主研發(fā)形成一整套覆蓋智慧交通的全鏈技術(shù)體系。自2018年來(lái),由張曉春董事長(cháng)牽頭，連續5年牽頭承擔國家重點(diǎn)研發(fā)計劃和示范項目，依托國家重點(diǎn)研發(fā)計劃進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)突破，技術(shù)研發(fā)逐步由科研攻關(guān)轉向產(chǎn)品支撐型研發(fā)，數字孿生等核心技術(shù)陸續進(jìn)入轉化期，相關(guān)成果已陸續轉化為產(chǎn)品應用，持續助力交通行業(yè)數字化升級創(chuàng )新。
前瞻布局智能網(wǎng)聯(lián)與車(chē)路協(xié)同 推動(dòng)自動(dòng)駕駛上路
由坪山高鐵站至坪山區政府有一趟小巴，全程幾乎無(wú)需司機操作，當車(chē)輛遇到來(lái)往行人、車(chē)輛和紅綠燈等情況時(shí)，都可實(shí)現主動(dòng)識別和避讓?zhuān)谇胺铰范斡行腥嘶蜍?chē)輛突然闖入時(shí)，會(huì )主動(dòng)提前預警和減速。這是由深城交與坪山區聯(lián)合打造的深圳首條常態(tài)化運營(yíng)的“5G車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛小巴線(xiàn)路”。不久前，由深城交深度參與的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心也在坪山啟動(dòng)運營(yíng)，提供招商引資、初創(chuàng )孵化、人才實(shí)訓和開(kāi)放數據四大類(lèi)服務(wù)，致力于構建“政-產(chǎn)-學(xué)-研-資”深度串聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。
深城交人員告訴記者，作為深圳市自動(dòng)駕駛政策立法的核心智囊機構和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的核心引領(lǐng)企業(yè)，深城交全力推動(dòng)深圳打造中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策創(chuàng )新高地、產(chǎn)品應用高地、產(chǎn)業(yè)集聚高地。目前，深圳累計開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試道路里程已超過(guò)200公里，開(kāi)放測試道路187條，同時(shí)僅2021年深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入就達1066億元，相關(guān)企業(yè)超1200家，未來(lái)無(wú)人駕駛、無(wú)人配送將成為深圳常態(tài)。
深城交表示，深圳未來(lái)出行將進(jìn)行更具國際競爭力的交通科技創(chuàng )新，并力爭在5-10年內實(shí)現交通信息基礎設施建設更加完善，利用5G、物聯(lián)網(wǎng)等智慧交通新技術(shù)更好地服務(wù)于市民出行，實(shí)現覆蓋海陸空鐵全方式的一體化管控能力，實(shí)現全市信號燈“一張網(wǎng)”智慧化調控。同時(shí)，深圳對外出行方面，深莞惠現代化都市圈軌道網(wǎng)絡(luò )更加完善，高快速路網(wǎng)融入粵港澳大灣區路網(wǎng)體系，建立高速公路自由流收費模式，為灣區居民提供更好的高速駕乘體驗。
深城交還創(chuàng )新性提出“數據驅動(dòng)城市交通治理”，構建城市交通整體解決方案，以高效率、高品質(zhì)、低排放為愿景，推動(dòng)深圳建成國際性綜合交通樞紐、全球交通科技創(chuàng )新高地。
對話(huà)企業(yè)家：深城交總經(jīng)理林濤：交通治理越精細 市民出行越方便
林濤 深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司總經(jīng)理，同濟大學(xué)博士，教授級高級工程師。自然資源部科技創(chuàng )新團隊首席科學(xué)家，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目負責人兼首席科學(xué)家，中國城市交通規劃學(xué)會(huì )專(zhuān)委會(huì )專(zhuān)家、深圳市城市規劃協(xié)會(huì )與城市交通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新促進(jìn)會(huì )會(huì )長(cháng)。
調研團在深城交公司進(jìn)行集體采訪(fǎng)。深圳特區報記者 劉羽潔 攝
■ 深圳報業(yè)集團記者 何泳 陳發(fā)清 李果
走進(jìn)福田中心區，細心的市民會(huì )感受到出行的變化：這里進(jìn)行了以人為本的街道交通空間重構，近年來(lái)在建設成熟的福田中心區壓縮出 90000平方米空間用于慢行系統；塑造差異化街道場(chǎng)所，同時(shí)打造12個(gè)具有特色的口袋公園，形成片區微公園網(wǎng)絡(luò )；建設福田中心區智慧交通大腦，形成全息感知、仿真推演、精準調控、全程服務(wù)的可持續治理和服務(wù)能力……
福田中心區交通設施及空間環(huán)境綜合提升工程，是深城交負責打造的眾多項目之一。日前，記者專(zhuān)訪(fǎng)深城交總經(jīng)理林濤。他詳細地介紹了深城交完成的項目，以及依托人才保障技術(shù)創(chuàng )新的情況，向公眾揭開(kāi)了深圳交通暢順的“秘訣”。
不斷提升市民出行效率和體驗
問(wèn)：深城交1996年成立，參與了深圳市幾乎歷次交通發(fā)展政策、綜合交通規劃以及高快速路網(wǎng)、軌道網(wǎng)等重要專(zhuān)項規劃的編制。目前深城交在構建深圳城市交通運輸體系中，還參與了哪些項目，目前的進(jìn)展如何？
答：深城交成體系構建了深圳城市交通運輸體系，不斷提升市民出行效率和出行體驗。同時(shí)，深城交全面參與了深圳智慧交通與智慧城市的規劃、設計、建設和運營(yíng)，形成以深圳市交通運輸一體化智慧平臺、福田中心區交通設施及空間環(huán)境綜合提升工程，以及僑香路、紅荔路、前灣一路等為代表的智慧城市、智慧街區、智慧道路標桿等項目。
深城交積極拓展基于TIM（交通實(shí)時(shí)信息系統）平臺及數字交通管控平臺，持續為客戶(hù)提供城市治堵改善、道路安全提升、信號配時(shí)優(yōu)化等日常專(zhuān)業(yè)運營(yíng)服務(wù)。從2016年起率先探索大城市信號燈運營(yíng)管理新模式，目前承擔著(zhù)深圳超過(guò)3000個(gè)信控路口的運營(yíng)，實(shí)現約550公里綠波帶提速20%以上，提升路口運行安全、效率及服務(wù)水平。
將深圳經(jīng)驗向全國推廣復制
問(wèn)：除了參與深圳城市交通領(lǐng)域建設外，深城交也在全國布局，請介紹一下目前的發(fā)展情況。
答：深城交堅持“全國化”，一方面是作為國企的使命擔當，響應交通強國戰略號召，推動(dòng)我國城市與交通的健康可持續發(fā)展；另一方面，在“雙區驅動(dòng)”的發(fā)展大背景下，將深圳超大城市交通治理經(jīng)驗向全國推廣復制。
致力于推動(dòng)我國城市與交通的健康可持續發(fā)展，今年10月，深城交與南京城交院及其股東簽署了股權轉讓及戰略合作協(xié)議，兩家全國領(lǐng)先的高端智庫強強聯(lián)合，業(yè)務(wù)范圍幾乎涵蓋了全國所有重點(diǎn)省市，在業(yè)務(wù)能力、技術(shù)探索、科技創(chuàng )新、人才儲備、市場(chǎng)資源等方面深度融合，共同打造細分領(lǐng)域的頭部企業(yè)與全球領(lǐng)先的城市交通整體解決方案提供商。
依托深圳總部專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢賦能，深城交強化總部-區域協(xié)同經(jīng)營(yíng)。區域事業(yè)部建設是深城交實(shí)現“走出去”的核心支撐，深城交先后成立華南、華東、華北、西南四大區域事業(yè)部，26家分院及分支機構，覆蓋了全業(yè)務(wù)鏈條，提供整體解決方案，初步形成經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)統一協(xié)調、一體化的屬地化格局，將深圳能力平移、復制到區域，快速拓展外地業(yè)務(wù)，秉承“及時(shí)響應，貼身專(zhuān)業(yè)”的理念，更好更快地為當地客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，服務(wù)全國。
這兩年，深城交的全國業(yè)務(wù)布局效果顯現。去年智慧街道、城市治理平臺、智慧高快速、智慧交管、智慧監檢測等智慧業(yè)務(wù)在全國各地區實(shí)現從0-1突破，標桿復制能力得到初步驗證。
一直以來(lái)，深城交在廣東省業(yè)務(wù)較多，為推動(dòng)粵港澳大灣區交通協(xié)同發(fā)展做貢獻。今年上半年，廣東省以外實(shí)現營(yíng)收及新簽合同顯著(zhù)增長(cháng)，深城交同時(shí)為雄安、重慶、成都、武漢、寧波、鄭州、佛山、南通、東莞、昆明、南昌、泉州等20多個(gè)城市開(kāi)展交通規劃咨詢(xún)服務(wù)。相繼開(kāi)展福建高速公路數字孿生平臺及甘肅綜合交通大數據平臺等省級標桿項目。
吸引優(yōu)秀人才保障技術(shù)創(chuàng )新
問(wèn)：科技企業(yè)，人才是發(fā)展的基礎，請問(wèn)深城交在引進(jìn)人才、培養人才、留住人才、構筑人才優(yōu)勢方面有哪些舉措。
答：根據張曉春董事長(cháng)提出的“四領(lǐng)先一優(yōu)秀”戰略，深城交以技術(shù)領(lǐng)先驅動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，以人才領(lǐng)先保障技術(shù)創(chuàng )新，以效率、成本領(lǐng)先吸引高端人才，實(shí)現企業(yè)高質(zhì)量?jì)?yōu)秀發(fā)展。企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，打造核心競爭力。聚焦交通行業(yè)數字化轉型升級，過(guò)去3年研發(fā)投入占收入的比分別為8.75%、8.35%、9.54%。自主研發(fā)形成一整套覆蓋智慧交通的全鏈技術(shù)體系。
所有的創(chuàng )新均需要人才來(lái)保障。在初創(chuàng )時(shí)期，深城交就不拘一格用人才，吸引和匯集了全國最優(yōu)秀的一批交通專(zhuān)業(yè)人才和海外留學(xué)生。時(shí)至今日，建成了一支由城市基礎設施規劃與設計領(lǐng)域的首位全國工程勘察設計大師領(lǐng)銜，融合交通、IT兩大方向，交通工程、交通規劃、道路工程、電子信息、軟件工程、物聯(lián)網(wǎng)工程等20余個(gè)專(zhuān)業(yè)，近2400人的跨學(xué)科復合型技術(shù)精英團隊，博、碩士占比近36%。
深城交是知識密集型與人才密集型企業(yè)，人才是第一資源，是推動(dòng)企業(yè)不斷前進(jìn)、持續突破的核心動(dòng)力。首先，深城交打造了一個(gè)干事創(chuàng )業(yè)的平臺，吸引了全國乃至國際優(yōu)秀人才聚集，通過(guò)長(cháng)效股權激勵和差異化薪酬設計，推動(dòng)核心骨干與公司未來(lái)發(fā)展和當期業(yè)績(jì)深度捆綁，打造匯聚高端人才的創(chuàng )新平臺。其次，深城交營(yíng)造適應人才干事創(chuàng )業(yè)的環(huán)境。深城交的核心價(jià)值觀(guān)是“敬業(yè)、合作、奮斗、創(chuàng )新”，把所有為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值而為的行為以及為提高個(gè)人自身能力而作的努力，都稱(chēng)之為奮斗。深城交管理建設的核心目標是：建設一支人才輩出的奮斗者隊伍，激發(fā)全員奮斗精神，持續高效地創(chuàng )造價(jià)值。
總之，深城交努力以一流的事業(yè)感召一流的人才，以一流的人才創(chuàng )造一流的業(yè)績(jì)，用一流的價(jià)值實(shí)現回報一流的人才，努力實(shí)現人才與企業(yè)之間的彼此成就。
專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：王雪：醫治擁堵“城市病” 提升出行幸福感
■ 深圳報業(yè)集團記者 李果 陳發(fā)清 何泳
“拋開(kāi)現實(shí)談交通道路規劃無(wú)疑是紙上談兵，所以要看深城交做得夠不夠、好不好，我們先要看看整個(gè)深圳的交通現狀。” 作為交通運輸規劃與管理專(zhuān)業(yè)學(xué)者，深圳市政協(xié)委員、深職院交通研究中心主任、深職普泰科技公司董事長(cháng)、民革深圳市委會(huì )常委王雪，長(cháng)期致力于從民生實(shí)事出發(fā)，推動(dòng)交通進(jìn)步，在交通政策、綠色交通，智慧交通、港口與航運等領(lǐng)域有多項研究成果被政府采納并落地實(shí)施。在此次對深城交的調研中，她感覺(jué)自己也是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。
王雪告訴記者，超大型城市的交通擁堵是一種“城市病”，它最早出現在我國的北京、上海、廣州和深圳這四個(gè)城市，這種超大型城市的交通治理屬于世界性的難題。“有人說(shuō)相對北上廣，深圳算是從白紙上做規劃，應該是容易點(diǎn)，但從我這么多年的觀(guān)察研究來(lái)看，深圳的交通治理難度跟北上廣是不遑多讓。深圳是中國機動(dòng)車(chē)密度最大的城市，據統計2020年，深圳汽車(chē)保有量超過(guò)353萬(wàn)輛，每公里機動(dòng)車(chē)密度高達510輛，遠遠超過(guò)了國際上270輛/公里的警戒值。但即便如此，很多人對深圳交通的感受是“沒(méi)那么擁堵”，擁堵城市排名也是常年在全國十名之后，這除了與深圳的交通文明有關(guān)以外，深城交在道路規劃和改造方面功不可沒(méi)。
據了解，深城交是全國最早一批的國家級高新技術(shù)企業(yè)，自1996年成立以來(lái)，就開(kāi)始積累城市交通規劃設計方面的數據，是最早致力于投入數字化交通的公司，而那時(shí)候行業(yè)內還很少人會(huì )對數字化交通感興趣。但正是這份前瞻性的布局和積累，為他們今后的數據化轉型奠定了非常良好的基礎。發(fā)展至今，深城交在智慧交通和數字孿生這些領(lǐng)域在全國都是領(lǐng)先和具有示范作用。
王雪在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出：深城交深度參與了深圳城市交通運輸體系的規劃，26年如一日地積累交通數據模型，這份“工匠精神”值得所有企業(yè)去學(xué)習。同時(shí)，深城交還推動(dòng)了全市交通路網(wǎng)的建設，核心城區交通精細化治理，提升市民出行效率和出行體驗，著(zhù)實(shí)提升了深圳市民在交通出行方面的獲得感和幸福感。