深城交：深耕二十余年終上市，企業(yè)發(fā)展再寫(xiě)新篇章
領(lǐng)航財經(jīng) 2021/11/08
10月29日，深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司成功掛牌創(chuàng )業(yè)板，意味著(zhù)這個(gè)從1996年改制至今的企業(yè)實(shí)現了跨越，也意味著(zhù)資本市場(chǎng)對其的認可。
深城交的前身深圳城交中心為深圳市事業(yè)單位，成立時(shí)名稱(chēng)為“深圳市深港城市與交通規劃研究中心”，1996 年更名為“深圳市城市交通規劃研究中心”并獨立運作，2006年，包括深城交在內的深圳市市屬 124 家事業(yè)單位轉為國有企業(yè)，2007年，深圳市國資委決定將包括深圳城交中心在內的 246 家劃轉單位的國有產(chǎn)權劃轉給深投控，自此完成變更。
據了解，深城交公司聚焦于城市交通領(lǐng)域，經(jīng)過(guò) 20 多年業(yè)務(wù)發(fā)展，現已成為深圳市交通決策部門(mén)的重要技術(shù)服務(wù)單位。公司擁有城鄉規劃編制甲級、工程咨詢(xún)甲級、工程設計甲級、公路工程檢測綜合甲級等業(yè)務(wù)資質(zhì)；獲得了全國優(yōu)秀規劃設計一等獎、土木工程詹天佑獎、華夏建設科學(xué)技術(shù)獎一等獎等行業(yè)重要獎項；并擔任中國智能交通協(xié)會(huì )常務(wù)理事單位、中國城市公共交通協(xié)會(huì )常務(wù)理事單位等行業(yè)職務(wù)。
不斷升級，終成大數據及智慧交通龍頭
作為深城交核心技術(shù)“大數據軟件及智慧交通業(yè)務(wù)”來(lái)源于其自主研發(fā)，并進(jìn)行了長(cháng)期的技術(shù)積累。據了解，該核心技術(shù)可追溯到 20 世紀 90 年代，即其前身成立初期，在二十多年的技術(shù)積累和持續自主研發(fā)過(guò)程中，深城交不斷提高標準，經(jīng)過(guò)不斷升級，最終形成今日的核心技術(shù)，該技術(shù)形成和發(fā)展的階段情況如下：
第一階段（1994-1999）：在國內較早建立交通數據分析模型，為交通規劃設計業(yè)務(wù)提供定量分析和科學(xué)決策，在此階段，深城交的核心技術(shù)主要體現為建立交通模型進(jìn)行分析的理念和實(shí)踐能力。
而到了第二階段（2000-2009）：率先實(shí)現城市交通運行動(dòng)態(tài)仿真，建立多層次一體化交通模型這一階段，深城交組建深圳市“交通信息與交通工程重點(diǎn)實(shí)驗室”，并在行業(yè)內較早獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認證。此階段，公司相關(guān)核心技術(shù)主要體現為結合業(yè)務(wù)積累的交通基礎數據庫及多層次一體化模型進(jìn)行業(yè)務(wù)分析的能力，為后續的大數據分析技術(shù)能力奠定基礎，并申請了“城市交通宏觀(guān)仿真系統”、“城市交通綜合信息查詢(xún)系統”等軟件著(zhù)作權。
第三階段（2010-2018）：重構多源交通大數據體系，形成城市交通治理大數據綜合評估技術(shù)等核心技術(shù)，在這一階段，深城交相關(guān)核心技術(shù)由靜態(tài)數據分析能力升級到動(dòng)態(tài)多源交通大數據分析，形成了交通大數據決策支持平臺等產(chǎn)品，并申請了“DeepView 交通大數據平臺系統”、“實(shí)時(shí)在線(xiàn)交通仿真平臺系統”等多項軟件著(zhù)作權和相關(guān)專(zhuān)利。
第四階段（2019-至今）：以人工智能和智聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)為核心，形成“智慧交通整體解決方案”，此階段，深城交結合行業(yè)發(fā)展趨勢，吸收人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展成果，進(jìn)一步深化和拓展公司的核心技術(shù)，并形成相關(guān)軟件著(zhù)作權和專(zhuān)利。
可以看到，深城交在業(yè)務(wù)發(fā)展的過(guò)程中不斷結合大數據、云計算等新興領(lǐng)域及新興技術(shù)，形成了以交通大數據決策支持平臺為代表的智慧交通產(chǎn)品，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域由傳統的規劃咨詢(xún)及工程設計延伸至交通大數據軟件及系統集成；并將大數據分析和模型仿真等技術(shù)應用于規劃咨詢(xún)及設計業(yè)務(wù)，通過(guò)數據量化的方式分析交通問(wèn)題、評估方案效果，形成綜合城市交通解決方案，整體提升服務(wù)水平。
研發(fā)投入不斷加大
因為城市交通相關(guān)服務(wù)本身技術(shù)屬性較強，需要通過(guò)數據分析、建立模型等方式進(jìn)行量化分析。深圳的交通管理單位對服務(wù)和產(chǎn)品的技術(shù)水平要求標準較高，因此深城交從成立之初，即根據客戶(hù)需求，開(kāi)始進(jìn)行數據模型技術(shù)的研發(fā)積累，而在深城交成立至今的二十多年，其不斷加大對研發(fā)的投入金額：2018-2020年，其研發(fā)投入金額依次為5,632.30萬(wàn)元、7,620.41萬(wàn)元、9,092.41萬(wàn)元，投入金額之大，令人乍舌。
同時(shí)，深城交堅持自主創(chuàng )新、技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)展戰略。在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，公司持續推動(dòng)交通規劃技術(shù)的不斷提升，在客戶(hù)需求由增量建設到存量精細化管理逐步轉變的背景下，公司積極吸收大數據、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興領(lǐng)域的技術(shù)成果，進(jìn)一步通過(guò)研發(fā)形成了“交通大數據體系、融合計算與一體化仿真模型技術(shù)”、“城市交通綜合評估技術(shù)與決策支持系統”等核心技術(shù)，并形成相關(guān)專(zhuān)利和軟件著(zhù)作權。
一分耕耘一分收獲，目前，深城交擁有城鄉規劃編制甲級、工程咨詢(xún)甲級、工程設計甲級、公路工程檢測綜合甲級等多項資質(zhì)，擁有軟件著(zhù)作權 152 項，境內專(zhuān)利 133 項、境外專(zhuān)利 2項。經(jīng)過(guò) 20 多年的業(yè)務(wù)積累，具備了“以大數據分析為基礎、以交通（治理）協(xié)同規劃為引領(lǐng)、以品質(zhì)設計為支撐、以集成建設為實(shí)踐、以智慧運維為反饋”的城市交通整體解決方案能力。擁有綜合交通大數據應用技術(shù)國家工程實(shí)驗室深圳中心、綜合交通運輸大數據處理及應用技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心、廣東省交通信息工程技術(shù)研究中心等國家重點(diǎn)科研平臺。建立了一支高學(xué)歷、多學(xué)科、經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)團隊，人員規模超過(guò) 1,600 人，其中碩士以上學(xué)歷比例超過(guò) 40%。
編輯：?jiǎn)堂?/span>
來(lái)源：領(lǐng)航財經(jīng)
鏈接：http://www.lhcjnews.com/IPOzixun/2021-11-08/22109.html