一線(xiàn)城市通勤表現最優(yōu)！深圳探索超大城市“治堵”新模式
中國青年報客戶(hù)端訊（中青報·中青網(wǎng)記者 劉芳）日前，住建部、中規院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布了2022年中國主要城市通勤監測報告。結果顯示，在北上廣深一線(xiàn)城市中，機動(dòng)車(chē)保有量近400萬(wàn)輛、機動(dòng)車(chē)密度全國第一且遠高于國內其他城市的深圳，在單程平均通勤距離及時(shí)間、幸福通勤（5公里內通勤）、極端通勤（時(shí)間超過(guò)60分鐘）等方面的表現均處于“優(yōu)等生”的領(lǐng)先地位。特別值得一提的是，深圳“幸福通勤”人口比重為58%，保持超大、特大城市的最高水平。
隨著(zhù)城市化的快速發(fā)展，以深圳為代表的超大城市進(jìn)入存量發(fā)展階段，傳統以設施增供為主的交通擁堵治理模式難以為繼，城市治理向精細化、智能化轉變。2016年起，深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深城交”）率先探索大城市信號燈運營(yíng)管理新模式，旨在通過(guò)提供路口建前方案把關(guān)-建中調試監管-建后運營(yíng)管理全鏈條技術(shù)支持，“繡花式”的時(shí)間-空間-設施一體化治理，挖潛資源緊約束路網(wǎng)的通行能力，提升路口運行安全、效率及服務(wù)水平。
目前，深城交已成功協(xié)助推動(dòng)深圳全市超3000個(gè)燈控路口100%一燈一線(xiàn)、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率95%以上，并協(xié)同實(shí)施微創(chuàng )新334個(gè)點(diǎn)位，實(shí)現約550公里綠波帶提速20%以上，每年推動(dòng)超300個(gè)路口通行效益提升5%以上。
在各個(gè)節假日、中小學(xué)生開(kāi)學(xué)前后、高考前后和高溫天氣等特殊情況下，深圳都會(huì )根據實(shí)際情況定制信號燈控制策略，適時(shí)調整紅綠燈“營(yíng)業(yè)模式”，以此提高道路通行效率、保障路口運行安全、提升行人過(guò)街體驗。深圳紅綠燈也因為智能化的“隨機應變”成功出圈，登上過(guò)各大媒體。
深城交研發(fā)的道路交通運行狀況實(shí)時(shí)監測系統。
實(shí)際上，2006年至今，深城交研發(fā)的道路交通運行狀況實(shí)時(shí)監測系統，已累計服務(wù)深圳城市交通16載。深圳市民可以在市交通運輸局官網(wǎng)上查看到指數，包含了全市概況、街道片區、道路路況等實(shí)時(shí)的“五色”交通指數。通過(guò)“察顏觀(guān)色”，便可以科學(xué)選擇出行目的地、出行時(shí)間、出行方式和出行路徑，從而大大提高出行效率，減少因擁堵造成的等待時(shí)間。
除了搭建城市級的道路交通運行監測平臺，深城交從1995年開(kāi)始，先后開(kāi)展了6輪交通綜合改善規劃，針對不同階段制定了長(cháng)短結合、多管齊下的策略和措施。在治堵經(jīng)驗不斷積累、理念不斷創(chuàng )新的過(guò)程中，深城交幫助深圳有效緩解中心城區擁堵，并將這套成功經(jīng)驗復制到了全國30多個(gè)城市。