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依托國家推行的城市“文化+“發(fā)展戰略，一個(gè)城市的歷史文化對其經(jīng)濟、社會(huì )以及城市活力的影響愈發(fā)重要^[1]。街道是城市最基本的公共產(chǎn)品，是與城市居民關(guān)系最為密切的公共活動(dòng)場(chǎng)所，現代城市的建設從增量規劃向存量轉型，需要更加注重對街道空間的建設模式進(jìn)行創(chuàng )新，使街道成為城市歷史、文化重要的空間載體。對于歷史文化型街道，既要解決潮汐式游客帶來(lái)的交通壓力、滿(mǎn)足游憩功能，同時(shí)也需要作為場(chǎng)地文化的載體^[2]。然而，目前國內63%的歷史文化型街道均存在一定程度的過(guò)度商業(yè)化、同質(zhì)化問(wèn)題；46%的道路不具有獨立非機動(dòng)車(chē)道，大部分主要滿(mǎn)足機動(dòng)車(chē)通行；28%的道路不具有顯著(zhù)的文化特色。因此歷史文化型景觀(guān)道路不僅需合理分配路權，滿(mǎn)足基本街道功能，其如何依托資源稟賦展開(kāi)規劃設計，成為我們應該重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。針對以上，本文以深圳市龍崗區甘李路為例，探究歷史文化型街道如何結合場(chǎng)地文脈進(jìn)行綜合提升。

在物理學(xué)中，耦合是指兩個(gè)（或兩個(gè)以上）系統或運動(dòng)形式通過(guò)各種相互作用而彼此影響的現象^[3]。文化型景觀(guān)道路規劃設計過(guò)程中，文脈與設計是相互協(xié)調、相互作用的。一方面，場(chǎng)地文脈指導了歷史文化型街道的綜合提升，給街道空間塑造、景觀(guān)場(chǎng)所營(yíng)造、周邊業(yè)態(tài)激活、道路設施設計提供了元素及依據；另一方面，街道空間作為歷史文化弘揚與傳承的載體，其風(fēng)貌復興將使得城市歷史空間活力再現，從而提升歷史文化街區整體的環(huán)境品質(zhì)和地塊價(jià)值。

根據國內外相關(guān)城市完整街道設計導則，街道按功能分類(lèi)劃分為服務(wù)街道、商業(yè)街道、交通街道、景觀(guān)休閑街道、工業(yè)街道五大類(lèi)，不同用地分類(lèi)伴生了不同的臨街業(yè)態(tài)，產(chǎn)生不同的人群活動(dòng)需求，最終決定了街道場(chǎng)所功能需求的細分。歷史文化型街道歸類(lèi)于景觀(guān)休閑街道，主要為城市次干路、支路及巷弄等，周邊用地類(lèi)別為文物古跡用地（A7）、康體用地（B32）、公園綠地（G1）及廣場(chǎng)用地（G3）,常見(jiàn)業(yè)態(tài)包括公共服務(wù)、零售商業(yè)、公園景觀(guān)、旅游景觀(guān)、濱水景觀(guān)。區別于商業(yè)街道大類(lèi)吸引的購物、娛樂(lè )等行為、工業(yè)街道需滿(mǎn)足的通行與交通功能、服務(wù)街道吸納的休憩、健身等氛圍，歷史文化街道更需滿(mǎn)足游覽觀(guān)光、游樂(lè )嬉戲、駐足停留的場(chǎng)所功能。其典型設施要素包括連續步行通道（不小于2m寬）空間、非機動(dòng)車(chē)停車(chē)帶、路段過(guò)街設施、步行道之外的退界空間、街道家具、街道綠化景觀(guān)、旅游服務(wù)設施、文化景觀(guān)地標物等。

本文將結合場(chǎng)所需求，以甘李路設計實(shí)踐為例，探索歷史文化型街道與歷史文化及空間活力的耦合機制。

深圳客家于清初開(kāi)辟客家地區，是客家”第四次大遷徙”運動(dòng)中大典型，擁有自己獨有的特色，是客家文化的重要脈絡(luò )。泉源甘甜，是為甘坑。從千年前南遷的客家人，到360年前于甘坑開(kāi)基立村，文脈永續，綿延不絕。經(jīng)歷了世代遷徙的滄桑變遷，甘坑客家形成了“涼帽”“排屋”“清明果茶”等獨特文化，其與傳統客家有所合又有所不同。挖掘甘坑客家文化的特色對于甘坑客家小鎮、甘李路景觀(guān)設計都具有重要意義。

甘李路位于深圳市龍崗區甘坑客家小鎮南門(mén)，研究范圍起于秀峰路口、終至甘坑新村東南門(mén)，全長(cháng)約1.13公里，雙向四車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬27.5m，是聯(lián)通片區內外交通的重要城市次干道。結合“文化旅游+數字創(chuàng )意”，甘坑新鎮著(zhù)力打造文旅科技生態(tài)小鎮、西龍崗生態(tài)休閑服務(wù)中心、ICT產(chǎn)業(yè)拓展區。甘李路之于甘坑新鎮，是甘坑地鐵站進(jìn)入擁有六張國家級名片特色小鎮空間序列的唯一通道，是聯(lián)通甘坑片區內外交通的重要城市次干道。甘李路是展示甘坑新鎮“廣東省唯一的國家文化旅游融合先導示范區”的重要形象大道，其品質(zhì)升級將實(shí)現甘坑小鎮的旅游體驗升級。

前期設計團隊通過(guò)全路網(wǎng)、主要時(shí)段步行和自行車(chē)交通流量觀(guān)測（10余次），分時(shí)段、分人群?jiǎn)?wèn)卷調查（700余份），街道工作日、節假日的活動(dòng)人群、活動(dòng)特征，居住及旅游人群需求調研等，形成了甘李路全方位的街道畫(huà)像。分析數據顯示，地鐵10號線(xiàn)開(kāi)通后，甘李站至甘坑客家小鎮路段的車(chē)流量顯著(zhù)減小，路段整體騎行需求較小，步行需求較大，亟需加強地鐵站與客家小鎮連接的慢行服務(wù)。但走進(jìn)其中，卻發(fā)現慢行斷點(diǎn)、占道停車(chē)、空間消極...街道甚至不能滿(mǎn)足基本的通行功能，缺乏對鄰里空間的組織、缺乏溝通交流的公共空間，缺乏從地鐵站進(jìn)入客家小鎮的游覽序列。通過(guò)的需求、雜亂的界面與文化割裂感使場(chǎng)所矛盾重重?，F在，結合地鐵10號線(xiàn)的建設開(kāi)通的契機，甘李路也迎來(lái)了新的發(fā)展機遇。如何結合小鎮獨特的文化形象，如何記錄甘坑客家的歷史文脈，如何科普甘坑獨特的客家文化，是景觀(guān)設計的重要思路。

對場(chǎng)地周邊環(huán)境充分調研之后筆者發(fā)現，甘坑片區甘坑水庫生態(tài)基底優(yōu)渥，碧波蕩漾，青山環(huán)繞，數千只國家二級保護動(dòng)物白鷺在此處駐足，展開(kāi)雙翼翩翩起舞；或而成群結伴，涉水而來(lái)。因此，設計師以“白鷺“為表達符號，以“白鷺娉娉，意境甘李”為設計主題，以歷史脈絡(luò )為線(xiàn)索，將客家文化符號嵌刻其中，以圖像元素糅合小鎮文化，展開(kāi)自然生態(tài)、農耕文化、客家歷史于一體的弘揚中國傳統文化的旅程，營(yíng)造“白鷺隨風(fēng)起，滿(mǎn)目水與月”的唯美意境。設計重新整合資源，旨在改變功能單一的既有設施并建立新的公共空間，打造深圳第一條歷史文化結合客家文化的城市景觀(guān)道。

道路作為交通的通道，這是其首要職能。城市慢行系統設計應考慮連通性、便捷性、安全性，優(yōu)先提升公共交通服務(wù)功能，在保留用于公共交通的現有土地和建筑物的基礎上，確保慢行交通線(xiàn)路設計擁有足夠的新空間^[5]。因此優(yōu)化道路慢行交通、改善城市交通壓力，解決從地鐵、公交等公共交通站點(diǎn)進(jìn)入景區的“最后一公里”是歷史文化型景觀(guān)大道設計需首先關(guān)注的問(wèn)題。

本項目中，設計基于現狀道路空間，結合道路兩側用地和道路空間布局，調整斷面功能，完善慢行系統。通過(guò)空間優(yōu)化疏解慢行壓力，根據道路兩側交通流量、人流動(dòng)向，分散地鐵人流，形成西慢游、東快走的游線(xiàn)。道路東側街道采用鋪裝劃線(xiàn)及設施引導，便于非機動(dòng)車(chē)騎行；道路西側街道采用統一鋪裝，便于行人通行。

道路設施包括基本類(lèi)設施要素（交通標識、信號燈、路燈、監控設施、公共設施箱體、垃圾箱、公交站、公共自行車(chē)停放點(diǎn)、護欄等）及提升類(lèi)設施要素（休憩座椅、沿街小品、非機動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)、街頭輔助服務(wù)設施等）[6]，從屬于道路的街道除了交通的功能，還擔負諸多社會(huì )功能，如生活服務(wù)性、觀(guān)賞性，其內涵比簡(jiǎn)單的道路要豐富許多。針對歷史文化型景觀(guān)道路，除必要的基本設施要素，也應根據其人流量大、人群停滯時(shí)間長(cháng)、休憩需求強烈等特點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注座椅、導覽標識系統、無(wú)障礙通道等設施要素的設計，引導人們進(jìn)入景點(diǎn)，同時(shí)體現道路設計的人文關(guān)懷。

設計者將甘李路之”甘“字揉入客家圍屋之建筑形式，一條條紋理搭建出屋頂脈絡(luò )，形成具有文化意義的慢行系統logo，營(yíng)造龍崗精致、品味后街，精細式“家族化品牌形象”，于細節之處增添感動(dòng)。建成后的甘李路締造了從甘坑地鐵站至甘坑客家小鎮的游覽序列，傳承了客家歷史文脈。提供給人們使用便利的同時(shí)，也需要居民、游客、政府的共同維護，同時(shí)可以通過(guò)舉辦展覽、節日慶典、學(xué)校研習活動(dòng)，增強文化認同感。

城市街道景觀(guān)要素的生態(tài)設計包括雨水管理、透水鋪裝、街道植物等。如將街道路面上的雨水引入到種植池、路牙石擴展池、雨水滲透園和種植溝；在選擇步行道鋪裝材料時(shí)，重視鋪裝材料的生態(tài)性，從而減少雨水徑流、有效阻止地基下沉；通過(guò)綠屋頂、綠墻、行道樹(shù)來(lái)減少熱量，并結合本地區的氣候特征進(jìn)行合理的植物配置等。歷史文化型街道景觀(guān)的生態(tài)性不僅體現為單一元素的使用，還需要綜合運用各類(lèi)設計方法實(shí)現街道的可持續發(fā)展，包括行道樹(shù)、洼地、生物滯留池及透水路面等要素在內的綠色街道不僅能為人們提供慢行道及棲息地、提高社區的宜居性，且能夠有效處理場(chǎng)地雨水，使得街道上的動(dòng)物、植物、微生物作為有機體，與路面等非生物環(huán)境相互作用、相互影響^[7]。

甘李路道路東側設計雨水花園，用于匯聚并吸收來(lái)自屋頂或地面的雨水，通過(guò)植物、沙土的綜合作用使雨水得到凈化，并使之逐漸滲入土壤，能夠起到調節、補充地區水資源和補給地下水資源的作用。不僅可以收集雨水、重建水循環(huán)，還能凈化空氣、緩解城市熱島效應、保護片區生物多樣性。植物配置上，根據雨水花園中種植區不同的水淹情況，將雨水花園種植區分為蓄水區、緩沖區、邊緣區，充分考慮不同植物的耐淹、耐旱特性。觀(guān)賞草選用羽絨狼尾草、細葉芒；觀(guān)葉植物利用了花葉美人蕉、花葉蘆竹、芙蓉菊、金葉石菖蒲、狐尾天門(mén)冬；觀(guān)花植物選用了紫花馬纓丹、藍金花、花葉美人蕉、藍雪花。

建成后的雨水花園通過(guò)植物的蒸騰作用調節了環(huán)境中空氣的濕度與溫度，改善區域小氣候環(huán)境，同時(shí)，通過(guò)后期妥善的維護為涼帽山附近鳥(niǎo)類(lèi)、蝴蝶等動(dòng)物提供食物和棲息地，提升了生物物種多樣性。

蘆田義信在《街道的美學(xué)》中提出街道美學(xué)包括街道的自然特征、美學(xué)規律、人文特色等，這些要素，構成并創(chuàng )造了街道人性化環(huán)境的視覺(jué)秩序：街道空間內部秩序與外部秩序互相滲透、街道建筑外觀(guān)原本的輪廓線(xiàn)與臨時(shí)附加物構成的二次輪廓線(xiàn)、街道反映的風(fēng)土人情與生活美等，共同使得街道更具魅力。街道不僅是城市景觀(guān)的組織骨架，也是景觀(guān)觀(guān)賞、體驗場(chǎng)所，是城市對話(huà)的發(fā)生地，也是城市社會(huì )活動(dòng)和經(jīng)濟活動(dòng)的動(dòng)脈^[8]。歷史文化型街道作為連通城市與景點(diǎn)的唯一紐帶，不僅要滿(mǎn)足以上功能，也需豐富街道空間構成，實(shí)現街道景觀(guān)藝術(shù)化與功能化相結合，打造高品質(zhì)人居環(huán)境，使人可走、可留、可游。

本設計中，客家小鎮南門(mén)廣場(chǎng)面積約4876㎡，原為秀峰工業(yè)區商業(yè)用地，重要的臨街空間被建筑占據，導致其無(wú)法滿(mǎn)足南門(mén)主入口人流集散功能。南門(mén)廣場(chǎng)正對甘坑客家小鎮，它是人群動(dòng)線(xiàn)的起點(diǎn)，也是客家小鎮的門(mén)面。以廣場(chǎng)南城門(mén)為界，內巷曲折深巷，青磚黛瓦，走進(jìn)其中，如同踏入了一幅淡彩的水墨畫(huà)中；外街空間豐富，現代簡(jiǎn)潔，其濃厚的文化氛圍激發(fā)人們一探究竟，城內外以一個(gè)故事表達了兩種情境。南門(mén)廣場(chǎng)作為進(jìn)入小鎮的集散入口，其對原有的街巷空間進(jìn)行復刻并解構，形成一處現代的文化互動(dòng)空間；同時(shí)與古鎮大門(mén)時(shí)空碰撞，與墻后的沉浸式古城形成對比。

無(wú)動(dòng)力畫(huà)卷創(chuàng )意來(lái)自于兒時(shí)的跑馬燈，基于摩爾紋和運動(dòng)錯覺(jué)的原理，通過(guò)人眼和孔洞的相對移動(dòng)，童年的畫(huà)片展現農戶(hù)耕種、山水人家的雋永，步移景異，樂(lè )在其中。

在展現客家歷史文化的同時(shí)，設計團隊也將白鷺這一甘坑形象IP融入廣場(chǎng)設計，從而實(shí)現傳統與現代的平衡。飛鳥(niǎo)造型的廊架提供了開(kāi)放多元的休憩場(chǎng)地，也使得整個(gè)空間更加靈動(dòng)。消極的邊坡簡(jiǎn)單復綠作為飛鳥(niǎo)廊的背景，營(yíng)造白鷺歸來(lái)甘坑蔥蘢、四山環(huán)繞活水長(cháng)流的畫(huà)境。施工過(guò)程中，團隊回收場(chǎng)地中原有材料進(jìn)行再利用，將原有場(chǎng)地價(jià)值發(fā)揮到最大化。

城市街道景觀(guān)文化性包括自然要素及歷史要素兩方面，自然要素包括當地特有石材應用種類(lèi)、鄉土植物豐富度等，歷史要素包括文化雕塑數量、文化景墻數量、歷史遺跡數量等^[8]。歷史文化型道路景觀(guān)若沒(méi)有地域文化特性作為內涵，則難以體現其場(chǎng)所精神，更無(wú)法引起人們對其強烈的認同感和街區的歸屬感。給道路景觀(guān)賦予豐富的地域文化內涵，必須從現狀著(zhù)手，挖掘當地個(gè)性、歷史的元素，將其融入到道路景觀(guān)設計中，強化道路景觀(guān)的特色^[9]。將基本元素的形態(tài)、色彩、材料、建筑形式等形態(tài)學(xué)的直觀(guān)效果與文化的精神層面的共鳴效果相結合，從而使歷史文化型街道與歷史文化的耦合起到事半功倍的效果。

在道路西側，設計團隊將“甘坑山下，涼帽人家”、“三百年歲，源遠流長(cháng)”、“三合土筑，百世傳家“、”山歌傳唱，響徹龍崗“等傳統客家風(fēng)俗形成圖文嵌刻于地面，行人、游客在此踱步，觀(guān)賞著(zhù)街道空間記載的文脈印記，往來(lái)人群車(chē)輛摻雜在甘坑歷史建筑光影中，開(kāi)啟進(jìn)入客家小鎮的游覽序列。

南門(mén)廣場(chǎng)的設計巧妙地運用客家特色建筑元素屋脊、檐角、青磚、瓦片等，通過(guò)重構，融入到藝術(shù)地形、廣場(chǎng)坐凳設計中，點(diǎn)滴細節皆是客家文化的縮影。通過(guò)不同的設計語(yǔ)言、材料選擇，讓更多的人得以走進(jìn)其中，領(lǐng)略傳統文化之魅力。

南門(mén)廣場(chǎng)上錯落分布的五個(gè)不同主題的景墻充分體現了歷史文化道路與歷史文化的耦合。以文化場(chǎng)景為核心，通過(guò)融入甘坑、龍崗乃至大區域的客家文化細節作為圖像呈現，生態(tài)農耕、和諧共存，傳承文脈、遇見(jiàn)未來(lái)，人們從這里開(kāi)啟一條貫穿著(zhù)傳統聚落人文與歷史脈絡(luò )的探訪(fǎng)路徑。

設計共建成5個(gè)時(shí)光景墻、96m長(cháng)地刻長(cháng)廊、13個(gè)含特色logo的休憩座椅、1組”白鷺齊飛“雕塑，挖掘了包含地域特色、時(shí)代特色、歷史文物遺址保護、人文景觀(guān)豐富度在內的在地文化性。新種宮粉紫荊行道樹(shù)、兩處雨水花園，實(shí)現全段連續的林蔭系統及街道可持續發(fā)展。同時(shí)，依托客家人天人合一、與生態(tài)和諧發(fā)展的理念，舉辦藝術(shù)文化節十余場(chǎng)：小涼帽國際繪本大賽、小涼帽文化節、小涼帽燈籠節等，構成小涼帽、白鷺的故事固化、活化傳承的基礎。同時(shí)與非遺工匠進(jìn)行互動(dòng)，開(kāi)展“甘坑涼帽”非遺文化藝術(shù)節；以甘坑涼帽文化為主線(xiàn)，集中展現了客家舞蹈、客家服飾、客家手工、客家農耕等一系列具有濃郁客家特色的傳統文化。建成后通過(guò)回訪(fǎng)當地居民、內外游客及小程序選票等方式，收集700余份調查問(wèn)卷，獲選龍崗區最佳宜居休憩勝地。

改造后的甘李路交通流量調查數據顯示，甘坑客家小鎮南門(mén)出入口人流量較改造前增加29.1%（周末及節假日數據），甘坑站A、B出入口人流量較改造前增加28.2%。出行熱力圖顯示，改造后南門(mén)廣場(chǎng)附近及甘坑地鐵站A出口人群密度較改造前顯著(zhù)增加。

歷史文化型景觀(guān)道路作為城市的重要組成部分，不僅承擔著(zhù)連通城市與景區的交通服務(wù)功能，更是城市形象的重要展示空間。本文通過(guò)龍崗區甘李路景觀(guān)設計實(shí)例，以道路景觀(guān)如何與場(chǎng)地文化耦合為出發(fā)點(diǎn)，探討如何通過(guò)歷史文化型道路景觀(guān)體現當地的文化特點(diǎn)，使得客家文化在古鎮圍墻之外有了呼應的場(chǎng)地，東西南北人流在此交織匯聚，進(jìn)而產(chǎn)生多彩豐富的場(chǎng)景現象、自然而然的人本空間，建成后的甘李路解決了從甘坑地鐵站至客家小鎮南門(mén)的“最后一公里”問(wèn)題，通過(guò)新街道與新古鎮的對話(huà)，吸引越來(lái)越多的人前往。設計通過(guò)歷史文化型景觀(guān)道路的塑造，實(shí)現了在地文化的傳承與發(fā)揚，提升了城市的整體形象與辨識度。

深城交成立25周年，我們依托規劃業(yè)務(wù)牽引，發(fā)揮城市空間規劃、市政設計、景觀(guān)設計和智慧交通工程等多專(zhuān)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，推動(dòng)交通、城市、景觀(guān)、智慧等多專(zhuān)業(yè)融合，推動(dòng)城市交通基礎設施高質(zhì)量落地與運營(yíng)管理提升。從交通治理到街道治理、再向城市治理跨越的整體解決方案，在福田、前海等地落地示范，實(shí)現街區治理的科學(xué)化、精細化和智能化，為市民打造宜居、幸福的高品質(zhì)智慧街區。未來(lái)我們將持續挖掘城市文化，將文化植入街道、將傳承深入人心，持續構建安全、活力、綠色、智慧的一體化未來(lái)街區。

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