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近年來公共交通引導開發（Transit-oriented Development ，以下簡稱TOD，什么是TOD見文末介紹）成為城市發展的新晉“網紅”，很多城市都在推行TOD。但是TOD主要還是在專業圈中“流行”，真正體驗TOD的基層社區居民對TOD的了解卻比較有限。9月21日下午，TOD邁出了“出圈”的一小步！由深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司（以下簡稱“交通中心”）牽頭的多專業聯合項目組（以下簡稱“項目組”），在深圳市發展和改革委員會（深圳市全球環境基金項目管理辦公室）的協助下，舉辦了TOD宣傳活動?；顒右札垗弲^白坭坑社區作為第一站，現場向社區居民介紹TOD概念，聆聽社區居民的TOD發展愿景。

為發揮城市在解決氣候變化方面的重要作用，全球環境基金(GEF)在全球范圍內發起“可持續城市綜合方式項目”，世界銀行為項目執行機構。中國作為重要試點國家，共有七個試點城市參與，深圳為其中之一。本次社區TOD宣傳活動是該項目公眾參與活動的重點任務之一。

社區作為城市生活的基本單元，以滿足人民美好生活向往、提升居民幸福感為宗旨，圍繞推動高質量發展、創造高品質生活為目標是當前我國開展社區治理的關鍵，與TOD發展要求也不謀而合。要提高社區治理能力、提升社區生活質量，需要走進社區，自下而上了解社區居民對美好生活的需求。本次活動通過開展公眾參與，走進社區進行TOD概念普及與TOD發展愿景征集，了解居民希望TOD對城市、對社區未來發展帶來的改善，利用TOD革新社區治理方法，提升居民生活品質?；顒映浞肿鹬孛课痪用竦脑妇皹嬒?，滿足居民對幸福生活的追求，讓居民真切參與到TOD未來發展中。同時，增強居民的公眾參與意識，保證居民平等參與社區事宜的權力，促進社會公平公正。

項目組有別于傳統自上而下的宣傳與征集形式，與白坭坑社區工作站共同組織，走進社區進行互動式面對面宣傳，開展自下而上的TOD愿景征集?；顒赢斕?，來自交通中心的工作人員在白坭坑社區籃球場通過現場講解、訪談、問卷等互動式活動，向社區居民詳細介紹了TOD，同時了解了居民對TOD發展的愿景。此外，為更好的調動居民的參與積極性，項目組在設計宣傳板與宣傳冊內容時由淺入深，采用通俗易懂的語言，加以生動活潑的配圖，讓TOD宣傳活動更接地氣。

本次活動超過70%的受訪者在社區居住五年以上，將近半數受訪者在社區工作五年以上，各年齡層分布較均勻，受訪者回答能反應社區的真實需求。通過本次活動宣傳，接近97%的居民對TOD有了初步的了解。

在希望TOD對城市發展的改善上，大部分受訪者希望TOD能提供更多交通出行方式、提升到達市域其它地方的可達性、優化慢行系統以及緩解車輛擁堵。同時希望TOD可以帶來公共空間與設施服務數量的增加。

各年齡段人群最關注交通出行體驗，未成年同時關注公共空間的步行可達性以及公共空間的設施品質，中老年同時關注設施服務配套的數量及類型供給。

各群體在社區交通出行、公共空間及設施服務上均有關注，但側重點不同。在交通出行上，中老年希望改善步行空間，青年希望改善常規公交服務，未成年則希望優化騎行系統；在公共空間上，未成年人希望增加濱水空間，青年與中老年則希望增加大型公園；在設施服務上，未成年關注居住餐飲教育設施服務的改善與供給，而青年則更關注未成年教育設施配套供給，中老年人對不同設施的需求較為均衡。

TOD開發模式以公共交通為核心，對周邊空間功能進行合理布置調整，突出高品質生活主軸。公眾全過程參與TOD開發建設，豐富了社區治理工作的內涵，是新時期社區治理模式的創新探索。白坭坑社區作為TOD宣傳活動第一站，獲得了社區居民的熱烈歡迎與好評。項目組將繼續努力，準備開展第二場TOD宣傳活動，繼續與公眾探討未來TOD開發在社區治理方面的作用，充分發揮TOD對社區治理的引領作用，更好地提升居民生活品質。

公共交通引導開發（Transit-oriented Development，簡稱TOD）最早由美國建筑設計師彼得·卡爾索普（Peter Calthorpe）于20世紀90年代初提出，指的是圍繞公共交通站點，在步行10分鐘的路程范圍內打造集工作、商業、文化、教育、居住等于一體的混合社區。