促快線(xiàn)、重質(zhì)量、減成本,專(zhuān)家建言深圳軌道交通發(fā)展
為適應新時(shí)代粵港澳大灣區背景下深圳高效率、高質(zhì)量的發(fā)展愿景，推進(jìn)深圳建設高效、高質(zhì)、可持續的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，更好地完成新一期軌道交通建設規劃編制工作，11月26日下午，深圳市城市交通規劃設計研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交通中心）在深圳灣辦公區11樓一號會(huì )議室，組織召開(kāi)了深圳市軌道交通發(fā)展專(zhuān)家研討會(huì )，就深圳市軌道交通未來(lái)發(fā)展模式、近期建設規模、網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)與可持續發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行深入探討。
本次研討會(huì )邀請了深圳軌道交通協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)、雄安新區主任特別顧問(wèn)趙鵬林，中國地鐵工程咨詢(xún)有限責任公司副總經(jīng)理許雙牛，香港鐵路有限公司內地業(yè)務(wù)總項目顧問(wèn)阮頌藩，香港鐵路有限公司海外業(yè)務(wù)部經(jīng)理何煒雄，廣州地鐵設計研究院有限公司總工程師史海鷗，上海市城市規劃設計研究院綜合交通分院總工程師張安鋒，法國SYSTRA（賽思達）集團中國區董事長(cháng)孫輝，法國SYSTRA（賽思達）集團中國區總經(jīng)理李依慶共8位軌道交通方面的專(zhuān)家。
出席本次研討會(huì )的還有深圳市發(fā)改委蔡羽副主任,王紹良處長(cháng),市軌道辦曾廣路處長(cháng),市規土委楊杰副處長(cháng),深圳市地鐵集團劉樹(shù)亞副總工程師和董向陽(yáng)副主任。會(huì )議由交通中心張曉春主任主持。
深圳市發(fā)改委蔡羽副主任在致辭時(shí)表示，國家正在積極推動(dòng)粵港澳大灣區建設工作，深圳作為灣區核心城市，如何在此背景下發(fā)揮城市軌道交通的重要促進(jìn)作用，是值得深入探討的問(wèn)題。深圳規劃2035年達到1335公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，將在規模、密度上比肩東京都市圈，然而結構模式單一、樞紐換乘麻煩等問(wèn)題仍阻礙深圳軌道交通躋身世界一流行列。因此，迫切需要專(zhuān)家能為深圳軌道交通的未來(lái)發(fā)展建言獻策。
與會(huì )專(zhuān)家針對深圳軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題，結合各自多年的實(shí)踐經(jīng)驗，以及所在城市軌道交通規劃、建設及運營(yíng)經(jīng)驗，從軌道交通的多模式融合、可持續發(fā)展、與城市協(xié)調發(fā)展等角度，給深圳提出以“促快線(xiàn)、重質(zhì)量、減成本”為核心的階段發(fā)展建議。
交通中心張曉春主任在總結發(fā)言時(shí)，對專(zhuān)家提出的意見(jiàn)和建議表達了感謝，并提出深圳市新一期軌道交通建設規劃仍需進(jìn)一步從大灣區發(fā)展需求、可持續發(fā)展需求、市民美好出行需求出發(fā)，抓住現階段的城市特點(diǎn)做深化研究，更好地完成編制工作，提高深圳軌道交通的整體水平。