交通規劃設計多元融合與發展 ▎高峰論壇⑤精彩分享
9月27日下午，交通規劃設計多元融合與發展高峰論壇成功舉辦，日本株式會社日建設計城市設計部部長高木義雄，住建部中國城市規劃設計研究院副總工程師孔令斌，上海市城鄉建設和交通發展研究院上海城市綜合交通規劃研究所副所長朱洪，深圳市未來家投資發展有限公司CTO黃偉文，北京工業大學建筑與城市規劃學院副院長熊文，深圳市招華國際會展運營有限公司（深圳國際會展中心）總經理助理凌禮，深圳市城市交通規劃設計研究中心黨委副書記、總規劃師田鋒等七位學者及行業資深專家圍繞“多元融合與發展”分別以東京的都市成長和愿景展望、空間規劃背景下的交通規劃討論、虹橋商務區綜合交通規劃、PSST:深圳示范區綠色交通的示范新可能、人行道凈化研究、超大型現代化展館對交通的需求、國土空間規劃變革下的交通規劃升級探討等為主題作了精彩演講。
《東京的都市成長和愿景展望》——日本株式會社日建設計城市設計部部長 高木義雄
高木義雄部長結合東京的發展階段分享了東京交通的發展經驗，他將東京的發展歷程概括為三個階段。第一個階段是經濟高速成長期，該階段東京的人口急劇增長，在離城市中心20-40公里范圍內建設了很多新城，在新城建設的同時也在沿線一起開發，于是形成了TOD開發模式，這一時期東京構建了以公共交通為導向的社會體系。第二個階段是社會轉型期，該階段東京倡導成熟城市品質與價值提升，于是這一時期東京出臺了很多城市規劃制度（比如說東京新城市建設愿景）；也形成了PPP驅動的城市基礎設施建設模式。第三個階段是2000年以后經濟的低迷成長期，著重城市的更新發展，東京的六本木和日比谷兩個案例分享了這一時期東京提升城市魅力的經驗。
《空間規劃背景下的交通規劃討論》——住建部中國城市規劃設計研究院副總工程師 孔令斌
孔令斌副總工程師全面剖析了新時期空間規劃背景下交通規劃面臨的挑戰，并就如何做好新時期交通規劃提出了幾點建議。他認為，新時期城市交通的發展需要面對兩方面的任務：一方面是在存量空間內應對需求的變化，進而引導城市的高質量發展；另一方面是在促進向綠色交通生活方式轉型的同時提升交通服務的品質。因而，新時期的交通規劃應該由滿足需求到保障城市正常運行的目標轉變、由設施增量到存量空間再分配、由宏觀的交通設施工程到關注細節的綜合品質提升，城市交通規劃將由設施主導逐步走向交通組織與政策主導，由單一目標走向交通、社會、經濟等多目標的規劃，由需求主導、工程推進為主走向供給主導、協商、協調的規劃。
《上海虹橋商務區的交通發展態勢和提升方案》——上海市城鄉建設和交通發展研究院上海城市綜合交通規劃研究所副所長 朱洪
朱洪副所長通過分析虹橋商務區的交通區位特征、用地規劃的演變歷程、交通需求特征以及商務區未來的交通需求狀況，提出虹橋商務區未來將面臨四個方面的挑戰與發展要求：快速發展新興區域，要求保持供給和需求動態平衡；多源需求相互疊加，要求兼顧集約化管理和多樣化服務；交通流向集聚度高，要求多向多等級多模式的交通系統；交通情況變化頻繁，要求應對常態和應急的統一高效管理。未來虹橋商務區將構建“內聯外通、均衡有序、便捷高效、低碳智能”的一體化綜合交通運輸體系。
《PSST：深圳示范區綠色交通的示范新可能》——深圳市未來家投資發展有限公司CTO 黃偉文
黃偉文CTO以機動性的城市設計或者新的交通方式來引導綠色城市交通為研究內容，闡釋了城市的發展史事實上是不同時期的城市形態，而交通工具又在這種城市形態的形成中發揮了主導作用。隨著改革開放四十周年及中共中央國務院支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區，深圳又進入了一個全新的發展階段，在這樣一個新的歷史時期，作為交通從業者，我們應該全面審視現狀交通工具的使用在城市快速發展中日益凸顯出來的問題，認真思考和探索未來交通工具的選擇。為此，黃偉文CTO結合豐富的想象力及多年的實踐經驗提出了PSST引導的綠色城市與交通的可能性，并以湖貝老城城市更新為例，展示PRT在古城運用的效果及可能。最后，黃偉文CTO提出交通規劃應與城市空間、新型交通工具緊密結合，指導概念的實施落地，實現人與山水自然、城市空間和諧共處。
《從“知易行難”到“知難行易”——人行道凈化研究》——北京工業大學建筑與城市規劃學院副院長 熊文
熊文副院長從“知易”—人行道概念與優秀案例，“行難”—人行道民意問題及成因， “知難”—行人觀測與人行道評估，“行易”—人行道凈化工作及示范等四個方面揭示了各大城市人行道現狀存在的問題以及未來的發展方向。他認為人行道凈化可以為人民謀來實實在在的幸福，慢行復興也是城市復興的重要標志之一。而深圳現在作為全國的先行示范區，更應當致力于解決人民最關心最直接的問題，對于交通領域而言，則應當致力于解決路權不平衡的矛盾。最后他結合自身研究成果，對如何做好人行道凈化工作及示范提出幾點期望，希望深圳未來的人行道凈化工作可以做到全國最好，真正起到典型和示范的帶頭作用。
《超大型現代化展館對交通的需求及在深圳國際會展中心的實踐》——深圳市招華國際會展運營有限公司（深圳國際會展中心）總經理助理 凌禮
凌禮助理首先從大型展館交通體量、交通來源、交通調度以及交通生成四個方面全面剖析了超大型展館的交通特點。其次，從項目選址、交通銜接、交通配套、交通匹配等方面詳細闡述了超大型展館對交通規劃的需求。他認為，大型展館需要與高速公路出入口、火車站、飛機場等城市主要對外交通節點實現緊密的銜接。他還提出，由于展館的交通需求量巨大，因而需配建足量的軌道交通、公交、出租車以及大型停車場等公共交通設施。
《剛性與彈性的平衡之道——國土空間規劃變革下的交通規劃升級探討》——深城交黨委副書記、總規劃師 田鋒
田鋒總規劃師認為，在原三大規劃中，主體功能區規劃重在樞紐通道按國家戰略要求管理與控制，土地利用規劃重在土地資源利用的有序控制，城市總體規劃重在引導城市空間合理發展。他提出，在“多規合一”國土空間規劃中，交通規劃的編制功能和深度亟需明確，已有編制方法、規范、規定是否繼續有效，或者進行修訂值得深思。演講中，他還就如何做好國家戰略交通通道規劃預控、如何做好跨行政區劃的城鎮群和都市圈空間協同規劃、如何處理好城市交通規劃體系與國土空間規劃體系的關系、如何處理好存量規劃階段城市立體化和精細化發展訴求、如何實現數據驅動下的交通空間精細治理等問題分享了若干思考和建議。
以上文字根據嘉賓現場發言速錄整理
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