雄安站——以人民為中心的新時代高鐵樞紐！深城交全過程參與規劃設計
12月27日，雄安站綜合交通樞紐正式投入運營。北京至雄安新區城際鐵路全線貫通，可實現雄安新區至北京西站50分鐘直達，至大興機場19分鐘直達。深圳市城市交通規劃設計研究中心（以下簡稱“深城交”）歷時三年，牽頭組建樞紐工作營，全過程參與雄安站規劃設計工作。
積極響應國家號召，迅速組建工作團隊
新區建設，基礎設施先行。雄安站是新區第一個大型基礎設施項目，肩負著落實新區綠色發展理念、打造雄安標準的重任。樞紐規劃定位和建設標準高，要建設成為世界一流的樞紐、新一代綜合交通樞紐的典范，并發揮示范引領作用，時間緊、任務重、要求高、難度大。
新區成立短短幾個月后，深城交積極響應國家號召，受河北省及雄安新區的邀請，于2017年8月迅速組建項目工作組，全面參與雄安站規劃研究工作。
統一思路認識，明確規劃設計理念
方案規劃階段，雄安新區雖然明確提出了堅持世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位的發展要求，但各方對于雄安站規劃理念及設計思路有不同的理解，工作推進困難。
在雄安新區主任特別顧問趙鵬林全面統籌下，深城交牽頭組建第一輪樞紐工作營，以“我心目中的雄安樞紐”為主題，協調中規院、北京市政院、清華同衡、中國鐵設、鐵四院等多家高水平研究機構，對雄安站未來方向進行討論和研究。
最終，將思想統一到“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念上，以人民滿意為出發點，明確雄安站“交通一體、站城一體、功能復合、智慧創新、綠色低碳”五大規劃設計理念。
提升旅客體驗,制定樞紐服務標準
樞紐以提升旅客體驗為導向，對標航空標準，制定一套旅客全出行鏈服務的樞紐標準，更加關注人的感受，讓旅客獲得充分尊重感。提出采用多層次立體化空間布局，通過提升候車廳凈空、引入光谷等手段緩解橋下候車壓抑感，提升旅客候車體驗；提出應高水平配套旅客服務功能，一方面要保證和提升公共基礎配套服務，另一方面要增加多樣、舒適、生動和創新的綜合配套服務。
交通一體化，打造綠色交通典范
以交通一體化作為雄安站最基本、最核心的功能，積極落實新區“打造生態文明時代綠色交通典范”的交通發展理念。采用遠近分離、快進快出等差異化原則，提出新增K1快速路樞紐專用匝道，提升不同空間范圍旅客高效、便捷進出體驗；積極引入小運量軌道、響應式公交、共享汽車等新型綠色交通方式，落實新區“8090”綠色出行目標；按照集約節約、分區循環、到發分離、立體分層、管道化的原則，提出換乘便捷、進出高效的配套場站布局及組織方案；提出實施安檢互認并充分利用信息化科技成果，打造智能客站，方便旅客從容出行；為適應新區不斷生長的特性，提出“不斷生長的樞紐”適應“不斷生長的雄安”，分階段合理啟用樞紐設施空間，提高樞紐利用價值。
樞紐片區立體空間效果圖（來源于雄安站站房及相關工程設計方案）
適宜雄安特色，打造站城一體化
同時，提出要按照站城一體化的要求，雄安站應為市民提供便利的開敞空間，與城市生態系統融為一體，將樞紐片區打造為站城體驗無差別的高品質一體化地區，并配套與樞紐組團、高鐵經濟和產業密切相關的城市功能，積極引入城市公共服務。
樞紐片區站城一體化效果圖（來源于雄安站樞紐片區控制性詳細規劃）
跟蹤方案落地，保障按期動工建設
2017年底，中國國家鐵路集團有限公司開展雄安站建筑概念設計方案征集，基于樞紐規劃研究成果，雄安新區先后向鐵總提交了4輪樞紐設計要點，均得到認可和采納。
樞紐進入設計階段后，為保障樞紐規劃方案落地，深城交作為深圳交通團隊成員，在雄安新區總體統籌下，第二次作為樞紐規劃設計工作營技術牽頭單位，采用路地合作模式針對樞紐方案進行系統的優化，順利通過各方審查，最終形成一座集高鐵+城際+地鐵+小運量軌道+新型綠色方式于一體，融合樞紐貨運+配套服務+活動中心等復合功能的綜合交通樞紐，大幅提升旅客體驗。2018年底，雄安站按期動工建設。
雄安站是雄安新區首個重大基礎設施工程，是新區規劃建設的“方向盤”和“發動機”。雄安站的開通，標志著雄安新區在承擔疏解北京非首都功能、推動京津冀協同發展的道路上邁上新起點。