重磅：2020年深圳綜合交通年報發布！帶你速覽交通變化
2020年，面對新冠疫情沖擊以及嚴峻復雜的外部環境，深圳交通展現出強大的韌性，呈現穩定恢復態勢。為全面刻畫年度交通發展狀況，深圳市交通運輸局綜合交通運行指揮中心組織“深圳市城市交通規劃設計研究中心（以下簡稱“深城交”）”共同開展了《2020年深圳市綜合交通年度評估報告》的編制工作，客觀審視過去一年城市交通發展情況，為城市交通規劃、建設管理與公眾出行提供參考。
01 主要指標概覽
02 年度交通十大變化
變化一：交通基礎設施建設供給全面提速，軌道交通運營里程位居全國第五
公交都市建設方面，地鐵6號線、10號線、2號線三期、3號線三期、4號線三期、8號線一期6條新線路開通運營，軌道交通運營里程達422.6公里，位居全國第五。
圖1：內地十大城市軌道交通運營里程排名（單位：公里）
對外交通建設方面，深圳寶安國際機場三跑道開工建設，中歐班列“灣區號”首發、深茂鐵路深圳至江門段、深汕鐵路正式進入建設階段，深圳北站改造完工實現擴容擴能。
圖2 中歐班列“灣區號”首發
道路網絡建設方面，外環高速公路一期、南坪快速路三期、坂銀通道等項目建成通車，福田中心區以及紅荔路交通與空間環境綜合提升工程竣工，深中通道、梅觀高速清湖南段等項目加緊建設。
圖3 外環高速公路一期開通
變化二：機動車保有量增速放緩，新能源機動車保有量占比首次超過10%
全市機動車保有量為358.9萬輛，同比增長3.1%。2020年全市新能源機動車保有量為39.4萬輛，新能源機動車保有量占比達到11.0%。
圖4 深圳市歷年機動車保有量及增速（單位：萬輛）
變化三：受軌道新線路開通等因素影響，下半年道路交通運行車速有所提升
2020年度春節疫情防控期間采取了嚴格的道路交通管制措施，道路交通運行車速上升明顯。隨著復工復產的有序推進，以及“限外”政策的暫停實施，道路交通平均運行車速在4-7月份明顯回落。受到7月下旬“限外”政策恢復和多條地鐵新線路陸續開通的影響，道路交通運行車速在下半年有所回升。
圖5 2019-2020年全市工作日高峰時段平均車速月變化情況（單位：公里/小時）
變化四：公共交通運行韌性復蘇，軌道交通主體地位進一步強化
全市全年日均客運量822.6萬人次，同比下降25.6%。隨著疫情防控形勢好轉、地鐵新線開通，12月份公共交通客流上升至全年最高值，日均客運量為1,060.3萬人次，恢復至2019年同期的94.1%。
圖6 2020年公共交通月日均客運量變化（單位：萬人次）
地鐵年日均客運量占公共交通年日均客運量的比重較2019年增加3.8個百分點，達到53.9%，軌道交通主體地位進一步強化。
圖7 各公共交通方式歷年日均客運量結構變化
變化五：共享單車騎行熱度大幅升溫
疫情期間，共享單車成為市民短途出行的首選。全市共享單車年日均騎行67.9萬人次，同比增長30.8%。其中下半年日均騎行量為87.6萬人次，同比增長132%。
圖8 2019年、2020年共享單車月日均騎行量變化（單位：萬人次）
變化六：深圳機場2020年客貨運排名同時躋身全國前三
深圳機場全年旅客吞吐量3,791.6萬人次，同比下降28.4%，旅客吞吐量排名升至國內機場第三。
圖9 2020年內地前十名機場旅客吞吐量（單位：萬人次）
全年機場貨郵吞吐量達139.9萬噸，同比增長9.0%。貨郵吞吐量位于國內機場第三位，增速居全國百萬噸級機場之首。
圖10 2020年全國前十名機場貨郵吞吐量及增速（單位：萬噸）
變化七：深圳港年集裝箱吞吐量創歷史新高
在新冠疫情和國際貿易低迷的形勢下，深圳港年集裝箱吞吐量實現逆勢增長。全年集裝箱吞吐量為2,654.8萬標箱，同比增長3.0%，年集裝箱吞吐量位于全球第四位，國內僅次于上海港、寧波舟山港。
圖11 2020年全球前十大港口集裝箱吞吐量（單位：萬標準箱）
變化八：鐵路旅客發送量下降明顯，年貨運發送量保持上漲
2020年鐵路旅客發送量為4,659.2萬人次，同比下降46.7%。鐵路年貨運發送量為126.5萬噸，同比上升5.1%。
圖12 深圳市歷年鐵路客貨運輸情況(單位：萬人次、萬噸)
變化九：物流業降本增效持續顯著
2020年全社會物流總費用為3125.6億元，同比增長0.1%。物流總費用占GDP比重為11.3%，連續八年下降，物流效率持續改善。
圖13 深圳市歷年社會物流總費用及占GDP比重（單位：億元）
變化十：道路交通安全水平持續提升
2020年深圳市共發生道路事故1,383宗、死亡人數217人、受傷人數915人，分別同比減少19.5%、17.8%、7.7%。道路交通萬車死亡率降至0.62人/萬車，同比下降17.3%。
圖14 2019-2020年全市道路交通事故統計情況
城市交通研究院
撰寫：王 寧、高 亮
審核：安 健、黃 澤
審定：邵 源
數據來源：深圳市綜合交通運行指揮中心