2019深圳交通年報出爐，年度交通變化全知道
近年來，深圳加快構建現代化國際化一體化綜合交通運輸體系和高品質高效能高融合城市交通運行體系，積極支撐了全市經濟社會的高質量發展。深圳市綜合交通運行指揮中心組織我中心共同開展了《2019年深圳市綜合交通年度評估報告》的編制工作，聚焦交通發展動態、市民關注焦點，以大數據應用為基礎，結合居民出行調查，形成本交通年報。
圖 1《2019年深圳市綜合交通年度評估報告》
一、主要指標概覽
2019年，深圳向現代化國際化一體化綜合交通運輸體系建設高質量推進，首批入選國家交通強國建設試點城市，機場旅客吞吐量突破5,000萬人次、躋身全球最繁忙大型機場行列，集裝箱吞吐量保持國際第四、全國第三的水平。深圳向高品質高效能高融合的城市交通運行體系建設高質量推進，在建地鐵里程達278.2公里，媽灣通道、坂銀通道等一批重大道路交通項目加快建設，公共交通服務持續提升，全市高峰期公共交通機動化分擔率達62.6%。
圖 2 數字看交通
二、城市發展
2.1 GDP總量位居全國大中城市第三位，全市年末常住人口1,343.9萬人
2019年，全市經濟社會保持平穩健康運行，全年本地生產總值（GDP）26,927.1億元，同比增長6.7%，居全國大中城市第三位。全市年末常住人口1,343.9萬人，同比增加41.2萬人。全市各行政區中，寶安區常住人口最多，為334.3萬人。
圖 3 深圳市歷年GDP及增速（單位：億元）
圖4 2019年深圳市各行政區常住人口（單位：萬人）
2.2 交通基礎設施建設供給全面提速
路網設施建設方面，媽灣通道、梅觀高速清湖南段、石清大道二期等項目開工，坂銀通道、龍瀾大道、月亮灣綜合車場等項目完工，鹽壩高速壩光主線收費站啟用，深中通道、外環高速、坪鹽通道、桂廟路快速化改造等項目加快推進。
圖5 媽灣通道規劃效果圖
城市軌道建設方面，三期工程全面進入收尾階段，四期工程征地拆遷取得重大突破。5號線西延、8號線二期開工，5號線南延、9號線西延開通，全市地鐵運營里程達304公里。
對外交通建設方面，穗莞深城際開通運營，西麗樞紐、機場東樞紐開展國際競賽招標。開工建設機場衛星廳、B2貨站。啟動深圳灣航道疏浚一期工程。
圖6 地鐵9號線西延開通
圖7 深圳機場衛星廳
2.3 智慧交通建設賦能增效
開展智慧出行即服務（MaaS）示范試點工作。深圳交通中心聯合巴士集團推出MaaS智慧出行服務，率先在深圳灣科技生態園開展試點。市民通過小程序“SOGO出行”提前預約，系統根據需求規劃路線，實現工作地和地鐵站之間的公交快速接駁。
圖8 深圳灣生態科技園MaaS試點
打造全市智慧交通樣板路。作為全市首條智慧交通樣板路，僑香路建設中采用了物聯網、大數據以及人工智能等新技術，讓交通運行情況可以“全息感知”，提高道路交通運行效率和安全性。其中，人工智能技術深度運用于交通管理，不僅可進行人車識別，還可對交通流動態監測，動態調整信號燈配時。
福田中心區打造智慧交通示范區，以“體驗的革命”為主線，通過設施、管理、服務的智慧化提升，推動福田中心區的城市生活和政府治理雙雙邁入“體驗時代”。
圖9 僑香路智慧路燈
圖10 福田中心區新一代智慧公交站臺
2.4 降本增效成果顯著，社會物流總費用與全市同期GDP比率持續下降
2019年，深圳市社會物流總費用為3,123.7億元，同比增長2.1%，增速較去年下降5.7個百分點，表明物流降本增效取得一定成果。社會物流總費用的構成方面，運輸費用1,142.9億元、保管費用1,114.7億元、管理費用586.1億元，分別占比45.6%、35.7%、18.8%。社會物流總費用與全市同期GDP的比率為11.6%，較上一年下降1個百分點。
圖11 深圳市歷年社會物流總費用及占GDP比重（單位：億元）
三、城市交通運行
3.1 居民出行總量超過3,800萬人次，非通勤出行比例占比超過一半
為掌握深圳市民的出行特征和意愿，市交通運輸局、統計局聯合深圳交通中心于2019年11月至12月份，在深圳市域范圍內（不含深汕）組織完成了約1萬戶樣本的居民出行調查工作。
調查結果顯示，2019年深圳市全市居民日均出行總量為3,872萬人次。各行政區之間機動化出行量“以山字形”為骨架由西向東輻射 。
圖12 深圳市2019年各行政區機動化出行量分布
近年來，深圳居民收入水平不斷上升，生活狀況持續改善，居民非通勤出行比例達到51%。新形勢下，城市交通服務在滿足通勤需求的基礎上，還應高質量承載人們休閑娛樂、社會交往、健身鍛煉等多樣化的生活需求。
圖13 深圳市2019年居民出行目的構成
3.2 工作日高峰期部分片區運行情況有所改善，早高峰道路運行基本暢通，晚高峰道路運行壓力較大
全市105個片區中，工作日早高峰時段，超過64%的片區運行狀態良好。早高峰清水河、皇崗口岸、寶安新中心、車公廟和深圳灣口岸片區道路交通運行情況明顯改善，運行速度同比升幅位于全市前五位。
圖14 2019年全市工作日早高峰片區道路運行情況
工作日晚高峰時段，全市近半片區運行狀態良好。晚高峰寶安機場、蓮花北、固戍和皇崗口岸等片區道路交通運行情況明顯改善，運行速度同比升幅位于全市前五位。
圖15 2019年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
3.3 公共交通年客運總量突破40億人次，地鐵客流占比首超一半
（1）軌道交通主導地位持續鞏固
2019年全市公共交通（包括常規公交、地鐵、有軌電車、巡游出租車）客運總量為40.4億人次；年日均客運量1,105.6萬人次，同比上升3.4%。其中，地鐵年日均客運量占比首超50%。
圖16 歷年各公共交通方式年日均客運量比例變化
（2） 地鐵客運量保持穩定增長，全市早高峰期間軌道交通線路滿載率超過100%的區間共24個
隨著軌道三期7、9、11號線客流的進一步培育成熟、5號線和9號線延長線開通運營，2019年全市地鐵客運量再創新高，年日均客運量553.8萬人次，同比增長7.7%。早高峰期間，全市軌道線路滿載率超過100%的區間共24個，主要集中在跨原二線關走廊，如寶安-前海灣區間、民樂-上梅林區間、布吉-草埔區間等。
圖17 地鐵工作日早高峰滿載率
（3）常規公交客運量小幅下降，站點500米覆蓋率達95.8%
2019年常規公交客運量較去年略有下降，年日均客運量為435.5萬人次，同比下降2.4%。全市共有常規公交線路933條，較去年減少48條。全市公交線路運營長度2.2萬公里，全市公交站點500米覆蓋率為95.8%。
圖18 歷年常規公交線路運營長度與站點500米覆蓋率（單位：萬公里）
（4）巡游出租車客運量近兩年保持穩定增長
隨著網約車行業規范化發展，巡游出租車客運量穩步提升。2019年巡游出租車年日均客運量為113.3萬人次/日，同比上升6.6%。巡游出租車里程利用率為67.4%，同比下降0.3個百分點。
圖19 歷年巡游出租車年日均客運量及增速變化（單位：萬人次/日）
3.4 機動車保有量增幅擴大
為落實國家新能源汽車發展戰略、消費升級戰略，近年來深圳市取消新能源總量控制、擴大普通小汽車準購規模，機動車保有量增速有所回升。2019年深圳市機動車保有量為349.9萬輛，同比增加13.2萬輛，是小汽車增量調控政策實施以來年增長車輛數首次突破10萬輛，增幅達3.9%。
圖20 深圳市歷年機動車保有量及增速變化（單位：萬輛）
四、對外交通
4.1 深圳機場旅客吞吐量突破5,000萬人次，躋身全球最繁忙大型機場行列
深圳機場2019年全年的旅客吞吐量達到5,293.2萬人次，繼續位列內地機場第五位。旅客吞吐量增長幅度7.3%，位居全球前30大機場中第二位。國際客運通航城市突破60座，國際旅客吞吐量突破500萬人次。
圖21 2019年內地前十名機場客運吞吐量（單位：萬人次）
2019年深圳機場國內及地區航線旅客主要流向華東地區，占國內及地區航線旅客吞吐量38.7%，其中有57%的旅客集中在上海、江蘇兩地。其次為西南地區，占比19.6%，其中有70%的旅客集中在四川、重慶兩地。
圖22 2019年深圳機場國內及地區航線旅客流向分布
4.2 港口集裝箱吞吐量位居國際第四、國內第三
2019年在全球經濟增速放緩、經濟下行壓力加大背景下，深圳港貨物吞吐量仍保持增長，但增幅放緩。深圳港年累計完成貨物吞吐量2.58億噸，同比增長2.6%。深圳港完成集裝箱吞吐量2,576.9萬標準箱，保持國際第四、全國第三的水平。
圖23 2019年國際各大港口集裝箱吞吐量（單位：萬標準箱）
4.3 鐵路年旅客發送量持續增長，年貨物發送量大幅提升
2019年，全市鐵路旅客發送量進一步增長，年旅客發送量為8,739.4萬人次，同比增長6.6%。全市鐵路貨物發送量大幅度增長，年貨物發送量為120.4萬噸，同比上升73.1%。
圖24 歷年深圳市鐵路客貨運輸情況 (單位：萬人次、萬噸）
五、交通安全、環境
5.1 道路交通事故死亡人數持續下降
2019年深圳市萬車死亡率為0.75人/萬車，同比下降11.8%。2019年共發生道路交通事故1,719宗，死亡264人，受傷991人。與2018年相比交通事故宗數下降2.4%，死亡人數下降7.4%，受傷人數上升0.8%。
圖25 2018年、2019年全市交通事故情況對比
5.2 城市聲環境質量基本穩定，全年灰霾天數降至個位數
全市區域環境噪聲等效聲級平均值為57.2分貝，處于一般（三級）水平，與上年持平。道路交通干線噪聲等效聲級加權平均值為69.7分貝，處于較好（二級）水平，比上年上升0.7分貝。
2019年，全市灰霾天數9天，比上年減少11天。全市環境空氣質量指數（AQI）達到國家一級（優）和二級（良）的天數共332天，占全年監測有效天數（365天）的91.0%，比上年下降3.5個百分點。
圖26 深圳市歷年灰霾天數（單位：天）
結語
2019年深圳市經濟運行穩中有進，全市綜合交通繼續高效、穩步發展。2020年是深圳經濟特區建立40周年，是粵港澳大灣區、社會主義先行示范區、交通強國建設全面鋪開、縱深推進的關鍵之年。深圳市將持續加快構建現代化國際化一體化的綜合交通運輸體系和高品質高效能高融合的城市交通發展體系，為深圳朝著建設中國特色社會主義先行示范區的方向前行，努力創建社會主義現代化強國的城市范例提供支撐保障。