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7月25日，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加強城市重要基礎設施安全防護工作的緊急通知》。要求立即對城市軌道交通等基礎設施易積水區域全面排查，逐一建立風(fēng)險臺賬，按照最嚴酷的極端天氣情況完善應急預案。

7月26日，國務(wù)院安委辦等四部門(mén)聯(lián)合部署全國城市地鐵安全防范工作。要求迅速開(kāi)展地鐵安全自查整改，健全安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度，運營(yíng)單位要建立專(zhuān)業(yè)應急救援隊伍，提高第一時(shí)間處置應對能力。

7月2日，中城協(xié)發(fā)布《2020年城市軌道交通人力資源狀況》。調研的32家運營(yíng)企業(yè)員工總量31.87萬(wàn)人，平均每公里人員配置約為49人；生產(chǎn)和技術(shù)人員約95%，大專(zhuān)及本科學(xué)歷占比89%，具有初、中級職稱(chēng)約94%；預計“十四五”期間運營(yíng)人才需求每年在4萬(wàn)人左右。

7月30日，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“超大城市軌道交通系統高效運輸與安全服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項目在京啟動(dòng)。項目由北京地鐵牽頭，以構建超大城軌高效運輸與安全服務(wù)新體系新模式為目標，聚焦智能客服、智能運行、智能維護和智能管理四大核心任務(wù)。

7月2日，浙江省人民政府正式印發(fā)《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規劃》。提出建設3000公里鐵路、完成4000億元投資，新增都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通640公里，完成投資4600億元。

7月9日，浙江省發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)軌道交通健康可持續發(fā)展的意見(jiàn)》征求意見(jiàn)稿。指出有序發(fā)展都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路，適度發(fā)展城市軌道交通。嚴控債務(wù)風(fēng)險，拓展融資渠道，確保軌道交通建設與財政能力適應。

7月16日，長(cháng)三角軌道交通企業(yè)領(lǐng)導人第11次圓桌會(huì )議召開(kāi)。會(huì )議認為要通過(guò)立法等途徑，加強保護區管理；運用數字化技術(shù)，建立健全審查、巡查、執法等機制；通盤(pán)考慮軌道交通長(cháng)遠建設規劃，健全成本規制；積極向地方政府建言獻策，統籌考慮基礎設施建設規劃，爭取政策支持；加強自我造血功能，通過(guò)擴大地鐵上蓋物業(yè)規模、實(shí)施產(chǎn)業(yè)資本化、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)結構等措施，以外部收益反哺軌道交通建設。

7月19日，杭州市發(fā)出浙江首個(gè)“地上空間建設用地不動(dòng)產(chǎn)權證”。在杭州西站樞紐雨棚上蓋項目“交地”當天，杭州市規資局余杭分局向開(kāi)發(fā)單位同步發(fā)出“地上空間”建設用地的三維不動(dòng)產(chǎn)權證書(shū)。

7月6日，廣佛首個(gè)協(xié)同立法項目《佛山市城市軌道交通管理條例》擬作為佛山地方性法規。亮點(diǎn)包括設立城軌發(fā)展專(zhuān)項資金、對城軌經(jīng)營(yíng)單位授權執法和TOD開(kāi)發(fā)可依法獲得土地使用權。

7月19日-20日，《粵港澳大灣區城際鐵路設計標準（送審稿）》通過(guò)評審。標準編制借鑒國內外經(jīng)驗，統籌既有、在建、規劃線(xiàn)路關(guān)系，針對城際線(xiàn)網(wǎng)和建設規劃的功能需求、線(xiàn)路特點(diǎn)、制式選擇、互聯(lián)互通和一體化運營(yíng)等開(kāi)展專(zhuān)題，吸收城軌、市域（郊）鐵路技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)融合創(chuàng )新形成標準。專(zhuān)家組認為《標準》內容全面、系統科學(xué)、合理可行、可操作性強，與現行標準相協(xié)調，一致同意通過(guò)評審。

7月20日，廣州首個(gè)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群項目將投入運營(yíng)。以廣州市鐵路綜合交通客運樞紐建設運營(yíng)管理中心為載體，白云區全力引進(jìn)軌道交通設計研發(fā)類(lèi)企業(yè)總部，形成“總部+基地”協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。

7月1日，重慶市發(fā)布《關(guān)于深化鐵路投融資改革推動(dòng)全市鐵路高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》。要求規范鐵路網(wǎng)規劃編制，強化建設規劃約束，明確市與區縣出資責任，加強站場(chǎng)土地綜合開(kāi)發(fā)和鼓勵社會(huì )資本參與鐵路建設。探索干線(xiàn)鐵路地方資本金引入社會(huì )資本，鼓勵財力受限區縣以資源特許經(jīng)營(yíng)權作為投資對價(jià)，探索將特許經(jīng)營(yíng)期延長(cháng)至不超過(guò)50年。

7月6日，《成都市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃》公布。遠景規劃線(xiàn)網(wǎng)由55條線(xiàn)路組成，總長(cháng)約2382公里；遠期規劃線(xiàn)網(wǎng)由36條線(xiàn)路組成，總長(cháng)約1666公里。

7月12日，四川省發(fā)布了《關(guān)于搶抓重大機遇推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。提出到2025年，建成川藏鐵路技術(shù)創(chuàng )新成果轉化基地等重點(diǎn)特色園區，軌道交通制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入達到2000億元左右。

7月7日，云南省“十四五”區域協(xié)調發(fā)展規劃對外發(fā)布，擬建設“軌道上的滇中城市群”。《規劃》明確提高滇中區域高鐵、城際、軌道交通覆蓋面，以昆明市為重點(diǎn)有序發(fā)展市（域）郊鐵路，鼓勵有條件的州（市）科學(xué)有序發(fā)展有軌電車(chē)等低運量軌道交通。

7月19日，山東省印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規劃》。提出到2025年，全省鐵路總里程達到9700公里，高速（城際）鐵路營(yíng)業(yè)及在建里程達到4400公里，城市軌道交通營(yíng)運及在建里程達到700公里。（來(lái)源：山東省人民政府網(wǎng)站）

河南省相繼印發(fā)了鄭州都市圈、洛陽(yáng)都市圈《2021年一體化發(fā)展工作要點(diǎn)和重大項目》。鄭州都市圈要求推進(jìn)鄭開(kāi)同城化，探索區域同城化制度創(chuàng )新、經(jīng)濟權和行政權適度分離合作共治模式；出臺鄭州都市圈軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃，推進(jìn)城際改造前期工作和加快城軌三期建設。洛陽(yáng)都市圈要求加快城軌一期建設規劃開(kāi)工，完善市長(cháng)聯(lián)席會(huì )議制度，統籌推進(jìn)跨區域重大合作項目建設。

7月27日，《深圳市交通綜合治理2021年工作計劃》出爐。將推進(jìn)從“治理交通擁堵”向“提升出行服務(wù)”拓展,軌道方面重點(diǎn)包括一是深化軌道站點(diǎn)三網(wǎng)融合發(fā)展。完善高峰期大客流地鐵站點(diǎn)周邊軌道、公交、慢行設施及網(wǎng)絡(luò )融合；試點(diǎn)交通微樞紐，開(kāi)通高峰“門(mén)到門(mén)”公交快線(xiàn)，增開(kāi)夜間快線(xiàn)公交。二是優(yōu)化大客流潮汐地鐵站點(diǎn)客流組織。三是全市各線(xiàn)路推廣“智能指引動(dòng)態(tài)地圖”及“地鐵車(chē)廂載客擁擠度智能顯示系統”。四是合理簡(jiǎn)化地鐵站點(diǎn)安檢流程；五是持續推動(dòng)交通樞紐綜合服務(wù)提升。

7月29日，2020深圳交通年報出爐。對外軌道交通方面，中歐班列“灣區號”首發(fā)，深茂鐵路深江段、深汕鐵路進(jìn)入建設階段，深圳北站實(shí)現擴容擴能。2020年鐵路旅客發(fā)送量為4659.2萬(wàn)人次，同比下降46.7%，公共交通日均客運量822.6萬(wàn)人次，同比下降25.6%。2020年軌道交通運營(yíng)里程達422.6公里，地鐵占公共交通比重同比增加3.8%，達到53.9%。

7月，深圳西麗綜合交通樞紐、光明城樞紐工程項目發(fā)布勘察設計總承包招標公告，深圳東站復合開(kāi)發(fā)項目軌道物業(yè)綜合開(kāi)發(fā)研究、地鐵13號線(xiàn)工程PPP項目全過(guò)程造價(jià)咨詢(xún)等項目中標公示。上半年深圳在建17條235公里地鐵線(xiàn)路、6條332公里國鐵及城際線(xiàn)路和5個(gè)樞紐項目。（深圳軌道辦、深圳地鐵等）

7月9日，日本公布城市鐵路混雜率調查結果，2020年三大都市圈平均混雜率明顯下降。日本曾利用新線(xiàn)整備、復線(xiàn)化和車(chē)輛長(cháng)編化有效降低混雜率。受新冠疫情影響，2020年?yáng)|京、大阪、名古屋城市鐵路混雜率明顯下降，由2019年的163%、126%、132%降為107%、103%和104%。（日本國土交通?。?/p>

7月14日，英國發(fā)布《鐵路環(huán)境政策聲明》，包括牽引脫碳、空氣質(zhì)量、廢物利用、鐵路噪音等方面。目標2040年前停止使用柴油牽引，推動(dòng)電氣化，部分線(xiàn)路上使用電池和氫氣列車(chē)。投資新型低碳建筑材料，探索道砟再利用。（英國交通運輸部）

7月份，四大城市群開(kāi)展了《湖北省都市圈市域（郊）鐵路規劃研究》、《深圳市城際軌道票制票價(jià)及票務(wù)政策研究》、《揚州市城市軌道交通發(fā)展模式研究》和《成都軌道交通集團“十四五”規劃編制》等研究。

7月1日，長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)提速至140km/h運營(yíng)。既有磁浮列車(chē)運營(yíng)速度由100km/h提升至110km/h,新增購磁浮列車(chē)按140km/h投入運營(yíng)。（來(lái)源：湖南省交通廳網(wǎng)站）

7月20日，我國時(shí)速600公里高速磁浮交通系統成功下線(xiàn)。該項目2016年10月啟動(dòng)，2019年研制出試驗樣車(chē)，2020年6月成功試跑，經(jīng)過(guò)系統優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，2021年1月開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試。

7月起，京港地鐵4號線(xiàn)國家圖書(shū)館站開(kāi)展全國城市軌道交通領(lǐng)域首個(gè)“5G+MR（混合現實(shí)）”體驗展，對青少年繪畫(huà)及書(shū)法作品集中展示。

7月22日，深圳啟動(dòng)數字人民幣公共交通領(lǐng)域試點(diǎn)應用。試點(diǎn)階段，市民可通過(guò)深圳通APP使用數字人民幣支付乘車(chē)費用。

7月25日，深圳地鐵通過(guò)“城軌車(chē)輛網(wǎng)軌隧綜合智能檢測系統”專(zhuān)家評審。系統采用“運營(yíng)即檢測”模式，實(shí)現對實(shí)時(shí)檢測、AI智能處理、多專(zhuān)業(yè)協(xié)同分析。

7月26日，廈門(mén)軌道交通集團通過(guò)《廈門(mén)地鐵數字化轉型五年規劃和2035年遠景目標綱要》評審。《綱要》聚焦“降成本、提效率、強服務(wù)”提出轉型目標，基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景提出統一數字底座、開(kāi)展數據治理、建設智慧地鐵和完善企業(yè)管理等任務(wù)，并分析轉型預期成效，規劃落地實(shí)施步驟。

2021年6月，全國鐵路運輸旅客發(fā)送量2.46億人次，同比增長(cháng)48.3%，旅客周轉量877.39億人公里，同比增長(cháng)52.8%。貨運發(fā)送量3.84億噸，同比減少0.8%；上半年鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成2989.49億元，同比下降8.26%，也是近6年來(lái)，鐵路半年投資首次未超過(guò)3000億元大關(guān)。（國家鐵路局網(wǎng)站）

6月，內地共48個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城軌線(xiàn)路245條，運營(yíng)里程7757里，開(kāi)行列車(chē)256萬(wàn)列次，完成客運量19.8億人次，進(jìn)站量12.2億人次，中心城市軌道交通客運量已恢復到疫情前水平。新增紹興、嘉興、海寧3個(gè)城市首次開(kāi)通運營(yíng)城軌，新增運營(yíng)里程213公里。因疫情影響，全國客運量環(huán)比下降2.2億人次、下降10%，其中廣州、深圳下降較明顯，環(huán)比分別下降49.0%和14.5%。

7月10日，2021城市軌道交通TOD綜合開(kāi)發(fā)-太原論壇成功舉辦。