2021年模型信息專題會議深圳召開，深城交發布國內首部交通模型導則
12月10日，由深圳市城市交通規劃設計研究中心（以下簡稱“深城交”）、中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會、上海市城鄉建設和交通發展研究院聯合主辦的“2021年模型信息專題會議暨行業研究報告發布會”在深圳成功舉辦。會上深城交重磅發布了國內首部《基于出行鏈的城市交通建模技術導則》，并上線了由深城交牽頭引入及翻譯的WebTAG中文版。為國內構建出行鏈模型提供指南與參照，強力推動國內交通建模的標準化規范化。
本次大會以“數模賦能 共生成長”為主題，旨在促進國內交通模型的交流與發展，推進規劃定量分析和重大基建科學決策，探索當前交通模型發展面臨的關鍵問題和未來趨勢，為交通模型構建全流程提供指引和借鑒。中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會主任馬林，同濟大學原副校長楊東援教授、上海市城鄉建設和交通發展研究院總工陳必壯、南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司總經理錢林波、廣州市交通規劃研究院副院長馬小毅、阿里云城市大腦首席科學家張磊、深城交黨委副書記呂國林等行業專家，北京、廣州、上海、武漢等城市的規劃設計研究院代表，以及阿里云、騰訊等行業標桿企業代表出席了大會。
主持人開場
中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會主任馬林致辭
深城交黨委副書記呂國林致辭
深城交模型院總監劉恒發布《基于出行鏈的城市交通建模技術導則》
會上，深城交聯合國內多家機構編寫的《基于出行鏈的城市交通建模技術導則》首次發布。為支撐城市交通發展科學決策，評估中遠期城市交通發展不確定性，規范構建基于出行鏈的城市交通模型的技術方法，今年4月深城交牽頭啟動了該導則的撰寫。作為國內首部交通模型導則，規定了基于出行鏈的城市交通建模的總體要求、體系框架、交通調查和數據收集、模型構建、測試、預測與評估和維護等，為交通模型技術工作者提供技術指南，為交通建模投資者提供檢驗依據與參考。
深城交專業總師向燕陵發布了WebTAG中文版上線報告
WebTAG中文版的上線報告在會上同時發布，Transport Analysis Guidance (TAG) 是英國交通部在其官方網站上發布的有關交通模型和評估的指南和工具包，全世界用戶都可以免費使用和下載，提供面向建模和評估的全面指導，助力城市構建自上而下的標準化交通模型和交通分析方法，輔助政府對各類交通項目做公平、無偏的決策評估。TAG中文版終面世，將強力推動國內建模的規范化和標準化。
主題報告
近年來，國內各大城市通過多種途徑逐步建立了自己的模型，大會的主題報告環節，邀請了行業頂尖專家學者，分享各區域交通模型的創新研究成果和行業應用經驗。
1.《北京交通仿真平臺建設與思考》
演講嘉賓：缐凱 北京交通發展研究院研發中心主任
以北京交通仿真平臺建設為例，缐凱認為城市交通系統面臨著高峰擁堵和平峰資源過剩并存的狀況，其主要原因是信息不互通、不透明導致的時空上的供需失衡。他提出采用預約出行和數字交通孿生技術，實現時空資源協同優化，構建以預約為核心的新型出行模式。他介紹了疫情期間北京地鐵推出的全新進站模式——地鐵預約出行，根據近期軌道客流大數據和仿真模型，按照地鐵運營能力和車廂滿載率的控制要求，對早高峰大客流地鐵車站的進站客流量進行合理分配。
2.《上海新一輪綜合交通調查技術與模型改進思路》
演講嘉賓：陳必壯 上海市城鄉建設和交通發展研究院總工
城市綜合交通調查是分析城市交通現狀與問題的必要途徑，是建立交通模型進行交通需求預測與分析的重要基礎。會上，陳必壯針對上海新一輪綜合交通調查校核技術及上海綜合交通模型體系的現狀和發展方向做了主題報告。他表示，校核技術方法圍繞傳統的人員出行和車輛出行，運用調查中的各類數據比對，最終確定合理結果。此外，與以往調查校核相比，本次校核大量應用信息化數據，有效地將傳統調查與信息化調查成果相融合，也為大數據時代的交通分析提供新的思路和方法。
3.《基于國土空間規劃的廣州交通模型更新》
演講嘉賓：馬小毅 廣州市交通規劃研究院副院長
馬小毅認為，在統一的國土空間規劃體系下，交通有必要從與發展導向的城鄉規劃強互動，轉向與發展、保護、產業多目標統一的國土空間規劃的強互動。他對目前中國城市交通預測模型的缺憾進行全面的探討，介紹了廣州的一些有益實踐經驗，并重點關注和探討了可達性評估模型、職住平衡指標體系和鐵路樞紐預測規模三方面對廣州交通模型的成功案例進行解析。
4.《新時期區域交通模型的幾點思考》
演講嘉賓：段仲淵 深城交專業總師
段仲淵針對區域交通模型，以國外模型經驗為鑒，概述了當前國內交通模型發展的現狀及對策，他認為，交通是城市群發展的基礎和關鍵，模型能夠為交通規劃與管理提供科學的決策支持，而區域模型研究復雜性高、工作量大，研究重難點主要落在框架體系、數據基礎、建模方法和軌道模型上。他認為，模型應用平臺化成為發展趨勢，建立、強化模型與大數據互動發展機制才是應對之道。
5.《世行貸款——武漢出行鏈模型構建》
演講嘉賓：鄭猛 武漢市交通發展戰略研究院交通仿真中心主任
鄭猛以世行貸款智能交通示范項目為例，深入探討了武漢出行鏈模型的構建。他在綜合活動鏈模型和出行鏈模型基礎上，對未來城市交通模型發展路徑進行了研判，并提出了一種新的基于集計出行鏈的模型架構方法（Aggregate Tour-based Mode，簡稱ATBM）。
6.《中規智繪——數據與模型的聯合應用和開發實踐》
演講嘉賓：吳克寒 中國城市規劃設計研究院城市交通研究分院數據應用與創新中心副主任
吳克寒在會上介紹了數據與模型的聯合應用和開發實踐——“中規智繪”解決方案，該方案旨在建構一套從規劃到治理的工具，做到“面向應用，簡單有效”。面對數據匯聚難、現狀分析難和決策支撐難三大痛點，他重點介紹了方案中的城市級平臺——城市規劃大數據平臺和交通流溯源分析平臺。他認為，研發與科研應是相輔相成的關系，源源不斷為城市精準治理賦能。
7.《數字交通進程中數據和模型標準化的思考與實踐》
演講嘉賓：張磊 阿里云城市大腦首席科學家
會上，張磊系統介紹了阿里云城市大腦的架構體系，提出了對交通系統本質和核心問題的理解，并分別從全要素全周期數字化、運營管控決策智能化、交通出行和運輸服務一體化三個方面，結合具體案例全面介紹了阿里云數字交通的場景實踐。
8.《構建交通數字底座 助力發展智慧交通》
演講嘉賓：蘇奎峰 騰訊交通平臺產品部總經理
蘇奎峰認為，交通行業正逐漸迎來以車、路、場景為中心的轉變，但究其本質，都是為人提供服務，未來交通的發展方向，正是以人為中心的全面智慧化。騰訊將以動態感知、實時數據為基礎，運用數字孿生技術將物理世界與信息世界連通，進行城市交通體系的預測、推演和驗證，同時發揮騰訊C端的連接能力，為城市交通的規劃和治理提供決策輔助。
9.《交通可達性在上海市的應用簡介》
演講嘉賓：張天然 上海市城市規劃設計研究院交通分院副院長
可達性構建了交通系統與土地利用間聯系的橋梁，將交通設施項目和改善效果，以及公共服務設施等相關因素聯系起來，突破了單純交通供給分析的界限，對于城市研究和交通規劃具有重要的意義。張天然在會上以倫敦公共交通可達性為研究對象，從應用和計算方法等方面，詳細解析公共交通可達性水平、等時線地圖和服務范圍等3種可達性表現形式，以及可達性在上海規劃中的應用情況。
10.《云上交通模型/算法中臺探索與實踐》
演講嘉賓：屈新明 深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司模型院院長助理
屈新明認為，交通模型構建與使用一直被很少數的交通工程師掌握，成為門檻較高的專業技術工作，制約了交通模型作為一個優秀的數學分析工具，支持更多的規劃設計方案的實施。交通模型的構建迫切需要云化、平臺化，交通模型云平臺的建設有了新的內涵和目標。同時，交通模型本質上是一系列算法的集合，模型算法的并發調用需要依托算法中臺實現。而深研云模型憑借其領先的內核、極致的體驗和全面的賦能解決了交通模型長久以來面臨的痛點。
高峰對話
在高峰對話環節，現場大咖云集。上海市城鄉建設和交通發展研究院總工陳必壯主持了首場對話，圍繞“宏觀模型體系建設技術指南討論”議題，楊東援教授、錢林波總經理、馬小毅副院長、深城交模型專業總師段仲淵、中國城市規劃設計研究院城市交通研究分院院長助理伍速鋒和深圳市規劃國土發展研究中心綜合交通所所長周軍發表了各自的看法，探討了國內交通模型發展的痛點和規范化路徑。
第二場對話由呂國林副書記主持，廣州市交通規劃研究院信息模型所副所長陳先龍、深城交模型院院長丘建棟、上海市城市規劃設計研究院綜合交通分院副院長張天然、北京交通發展研究院模型所負責人馬毅林、武漢交通發展戰略研究院交通仿真中心主任鄭猛、上海市城鄉建設和交通發展研究院項目主任沈云樟和南京理工大學副教授何流相聚一堂，一同回首模界十年兼程，分享了各自寶貴的從業沉淀，并給青年模型師們提出許多中肯的發展建議。
結 語
2021年模型信息專題會議暨行業研究報告發布會的圓滿舉辦，是在在新基建、產業數字化、數字產業化的背景下，對未來交通模型發展的又一次頭腦風暴，為推動更具時代引領性的智能交通建設提供了參考和依據。
交通信息與模型院