技術(shù)交流 ▏以TOD引領(lǐng)城市交通綠色發(fā)展，助力深圳交通領(lǐng)域率先實(shí)現碳達峰
日前，深圳市城市交通規劃設計研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深城交”）邀請哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）經(jīng)濟管理學(xué)院副教授、博士生導師蔣晶晶，舉辦了題目為《深圳市低碳發(fā)展歷史經(jīng)驗和碳達峰、碳中和路徑展望》的技術(shù)交流活動(dòng)。本次講座邀請了中心黃良會(huì )顧問(wèn)總師以及政策、規劃、TOD等相關(guān)研究團隊參與了學(xué)習交流，線(xiàn)上會(huì )場(chǎng)也聚集了近百同行旁聽(tīng)。
本次講座是深城交承擔的深圳TOD戰略制定與實(shí)施項目一系列能力建設活動(dòng)之一，同時(shí)也是深城交迎25周年系列技術(shù)交流活動(dòng)之一。
深圳是國家首批低碳城市、碳排放權交易試點(diǎn)城市、國家可持續發(fā)展議程創(chuàng )新示范區，首批國家新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市。近些年深圳一直將綠色低碳、可持續發(fā)展作為轉型升級的重要抓手。今日的深圳，擁有中國設立最早、交易最活躍的碳交易市場(chǎng)，深圳碳排放總量增幅逐步放緩，碳排放強度穩步下降，單位GDP能耗和碳排放強度已降至全國平均水平的三分之一和五分之一。深圳在低碳發(fā)展方面從能源、交通、建筑三大領(lǐng)域治理入手，積累了豐富的歷史經(jīng)驗。
深圳三大領(lǐng)域低碳發(fā)展經(jīng)驗梳理
據統計我國碳排放主要來(lái)自城市，其中城市內92.3%碳排放來(lái)自化石能源的使用。城市內部碳排放近六成來(lái)自交通運輸行業(yè)，其中城市道路機動(dòng)車(chē)尾氣排放占總排放約48.8%。按深圳市碳排結構計算，深圳小汽車(chē)碳排放占全市碳排約17%，僅次于貨運汽車(chē)，是深圳最主要碳排來(lái)源之一。治理小汽車(chē)碳排放成為實(shí)現深圳碳達峰、碳中和目標的重要途徑。深圳碳排相對于基準情景預計到2030年需實(shí)現約4000萬(wàn)噸碳減排目標，要完成這一目標交通部門(mén)需要承擔約36.7%的碳減排貢獻。
TOD發(fā)展策略是深圳城市低碳交通體系的重要部分。TOD主要強調優(yōu)先發(fā)展公共交通、慢行交通設施，以降低對小汽車(chē)依賴(lài)，同時(shí)強調在站點(diǎn)周邊土地用途混合性，圍繞軌道站點(diǎn)滿(mǎn)足大多數日常生活需求，以減少小汽車(chē)出行。TOD從降低出行需求和優(yōu)化交通結構方面，實(shí)現對城市碳減排，促進(jìn)實(shí)現碳達峰、碳中和。
講座尾聲，現場(chǎng)聽(tīng)眾積極與專(zhuān)家交流互動(dòng)，圍繞碳排放統計標準口徑、碳排放達峰分析、交通領(lǐng)域減排政策措施等問(wèn)題，進(jìn)行了深入討論與交流。此次講座明確了TOD在城市碳排放中承擔的重要作用，針對綠色低碳背景下深圳城市交通發(fā)展策略提供了新思路，為深圳實(shí)現碳達峰、碳中和目標建議了實(shí)施路徑。