先行示范、灣區引領(lǐng)、數字賦能！灣區城市交通論壇順利舉行
11月6日，由深圳市城市交通規劃設計研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深城交”）承辦的2020第十五屆中國智能交通年會(huì )上，備受關(guān)注的“灣區城市交通論壇”順利舉行。深城交總經(jīng)理林濤主持了論壇開(kāi)幕儀式，中國智能交通協(xié)會(huì )副理事長(cháng)關(guān)積珍，深圳市交通運輸局副局長(cháng)徐忠平，深圳市交通運輸局、市工業(yè)和信息化局、市政務(wù)服務(wù)數據管理局、市公安局交通警察局、市軌道辦等相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導出席了論壇，全國40多座城市的行業(yè)主管部門(mén)、研究機構、標桿企業(yè)代表及數百名技術(shù)精英參加。
領(lǐng)導致辭
中國智能交通協(xié)會(huì )副理事長(cháng)關(guān)積珍致辭時(shí)提出，為打造更好地服務(wù)于大灣區粵港澳的現代化交通體系，首先要加強區域公共交通系統的內外研究，強化交通系統頂層設計，建設高效運行、安全可持續發(fā)展的區域綜合的交通網(wǎng)絡(luò )；其次要在新技術(shù)背景下，以新基建為契機，創(chuàng )新發(fā)展，加快數字交通建設，賦能區域綜合交通系統，提升區域交通系統的智能化運營(yíng)管理和協(xié)同服務(wù)水平，構建面向公眾便捷出行和高效服務(wù)的智能交通系統；第三，要進(jìn)一步推進(jìn)區域內城市綜合交通體系的建設發(fā)展和運行管理水平的提升，緩解城市交通擁堵，降低交通污染，提升城市交通運行的效率和服務(wù)水平。
深圳市交通運輸局副局長(cháng)徐忠平為論壇致辭，他表示，新時(shí)期國家賦予深圳一系列歷史使命，并將深圳列入為第一批交通強國建設試點(diǎn)的城市，深圳交通將圍繞高質(zhì)量發(fā)展高地、法治城市示范、城市文明典范、民生幸福標桿、可持續發(fā)展先鋒的戰略定位，深入踐行“高質(zhì)量發(fā)展”理念，打造高品質(zhì)創(chuàng )新型國際航空樞紐，推進(jìn)都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展，完善港口城市近距離內陸港體系建設，探索建設高度城市化地區高速公路立體復合改擴建及自由流收費體系，創(chuàng )新應用智慧交通科技建設交通運輸一體化智慧管控平臺，打造“交通強國”建設的深圳樣板。
嘉賓演講
在新基建、產(chǎn)業(yè)數字化、數字產(chǎn)業(yè)化的背景下，科技與交通產(chǎn)業(yè)加速融合，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現，以新興科技為載體的智能交通成為推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。本次論壇圍繞“先行示范、灣區引領(lǐng)、數字賦能”主題，共同探討灣區智能交通的融合創(chuàng )新發(fā)展，邀請了有著(zhù)豐富實(shí)踐和創(chuàng )新經(jīng)驗的專(zhuān)家學(xué)者，交通研究、管理以及行業(yè)標桿企業(yè)代表，分享他們的創(chuàng )新研究成果和行業(yè)應用經(jīng)驗，共同描繪未來(lái)灣區智能交通新藍圖。深城交副總經(jīng)理宋家驊、技術(shù)總監李鋒主持了嘉賓演講環(huán)節。
問(wèn)題導向與交通科技創(chuàng )新——對城市交通創(chuàng )新發(fā)展的討論
演講嘉賓：馬林 住建部城市交通工程技術(shù)中心副主任
馬林主任認為，在新的發(fā)展時(shí)期，如何將科技創(chuàng )新與應用需求緊密耦合，真正解決交通發(fā)展存在的重大難題，是交通創(chuàng )新發(fā)展和科技賦能面臨的核心問(wèn)題，他提出了新時(shí)期交通科技創(chuàng )新發(fā)展的主要目標，并進(jìn)一步從交通系統與城市功能、交通空間與公共空間、交通效率與設施布局、主干交通與輔助交通、交通組織與設施能力和技術(shù)創(chuàng )新與應用需求6個(gè)方面分析了現狀核心問(wèn)題及技術(shù)創(chuàng )新方向，為統籌協(xié)同城市各種因素，促進(jìn)交通創(chuàng )新提供參考。
交通科技發(fā)展態(tài)勢與創(chuàng )新任務(wù)
演講嘉賓：賈利民 北京市城市交通信息智能感知與服務(wù)工程技術(shù)研究中心主任
賈利民教授通過(guò)研判我國交通科技在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通服務(wù)、發(fā)展模式等方面的發(fā)展形勢，結合未來(lái)交通的應用場(chǎng)景和科技發(fā)展需求，提出交通發(fā)展范式將由以運載工具為核心向“位移+”轉變，且與材料、能源和信息等三大領(lǐng)域相融合的觀(guān)點(diǎn)，并表示，我國交通科技發(fā)展需通過(guò)提高交通科技自主創(chuàng )新引領(lǐng)能力，滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和運輸保障的三大需求，以實(shí)現交通科技強國和交通運輸產(chǎn)業(yè)強國目標。
用智慧換空間——智能交通系統建設的新方向
演講嘉賓：關(guān)宏志 北京工業(yè)大學(xué)教授
關(guān)宏志教授從“空間”的角度闡述了未來(lái)智能交通系統建設的方向，聚焦當前社會(huì )中存在的兩大交通問(wèn)題，一是我國正朝著(zhù)老年化社會(huì )快速推進(jìn)，老年人過(guò)街難現象普遍，二是在路口已是按照《標準》、《規范》進(jìn)行設計的情況下仍然容易發(fā)生交通擁堵。他表示，我們需要充分認識到不同群體的需求，改變設計思路及相應《標準》、《規范》，構建以人為基本尺度的、更加精致緊湊的路網(wǎng)、樞紐、交通基礎設施，減少對空間資源的占用，即用智慧換空間。
人工智能技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應用
演講嘉賓：陳紅潔 上海電器科學(xué)研究所（集團）有限公司副總裁
陳紅潔副總裁介紹了上海電科智能團隊在智慧交通領(lǐng)域的探索實(shí)踐，包括視覺(jué)AI技術(shù)在違法行為抓拍，交通事件檢測，個(gè)性化識別等場(chǎng)景下的智能應用，以及大數據技術(shù)在排堵保暢，交通事件預防、處置、評估等領(lǐng)域的應用。同時(shí)，報告對人工智能技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的應用提出了展望和設想。
城市交通基礎設施性能的高頻多維數字化技術(shù)及數據驅動(dòng)管養系統
演講嘉賓：杜豫川 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院副院長(cháng)、交通科學(xué)與技術(shù)研究院院長(cháng)
杜豫川教授針對交通設施管養數字化轉型過(guò)程中遇到的數據維度單一，決策支持有限，工程適應性不強等問(wèn)題，提出基于人工智能、大數據、云計算、數據驅動(dòng)和新材料等技術(shù)的城市交通基礎設施精細化養護解決方案，并以構建路面病害檔案庫為例，分享了同濟大學(xué)團隊的實(shí)踐經(jīng)驗。
智慧街區 體驗革命——深圳福田中心區交通設施及空間環(huán)境綜合提升工程
演講嘉賓：田鋒 深圳市城市交通規劃設計研究中心副總經(jīng)理
田鋒副總經(jīng)理分享了由深城交牽頭設計并采用設計師負責制全面保障落地品質(zhì)的“福田中心區交通設施及空間環(huán)境綜合提升”項目的規劃思路。在深圳打造社會(huì )主義先行示范區的新時(shí)代背景下，福田中心區重新審視其功能定位，梳理現狀存在問(wèn)題，提出以街道使用者體驗為導向，滿(mǎn)足多樣化人群的多元化需求，打造中央活力區（CAZ）。具體策略上，聚焦智慧賦能，重點(diǎn)從全息感知、知識生成、協(xié)同計算、推理判斷、綜合治理五大方面對規劃、建設、管理、服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行賦能，切實(shí)提升福田中心區街道出行品質(zhì)。
城市智能交通行業(yè)發(fā)展研究報告發(fā)布會(huì )
演講嘉賓：孫超 深圳市城市交通規劃設計研究中心城市交通研究院（智能院）副院長(cháng)
孫超副院長(cháng)指出，當前世界新一輪科技革命方興未艾，智能交通成為推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展和新舊動(dòng)能轉換的關(guān)鍵力量，在此背景下，交通中心編制并發(fā)布了《城市智能交通行業(yè)發(fā)展研究報告2020》，行業(yè)報告由三大篇章構成，綜述篇聚焦智能交通行業(yè)趨勢變革，熱點(diǎn)篇聚焦智慧交通10大行業(yè)熱點(diǎn)和40余項亮點(diǎn)應用，技術(shù)篇梳理智能交通技術(shù)發(fā)展方向動(dòng)態(tài)。在智能交通行業(yè)發(fā)展重要窗口期對行業(yè)整體發(fā)展、熱點(diǎn)應用和關(guān)鍵技術(shù)的全方位解讀，并提出未來(lái)發(fā)展思考，以為促進(jìn)智能交通行業(yè)發(fā)展提供參考借鑒。
城市交通的智慧賦能
演講嘉賓：楊東援 同濟大學(xué)原副校長(cháng)
楊東援教授認為，城市交通體系創(chuàng )新正面臨“從智能走向智慧“的挑戰，提出城市交通技術(shù)智慧賦能應注重智能道路建設以適配自動(dòng)駕駛需求，探尋機動(dòng)化出行模式變革；決策智慧賦能應注重以大數據分析為基礎的決策支撐能力建設，為領(lǐng)導決策者提供真實(shí)情報決策支撐；治理智慧賦能強調深入理解交通治理、政策議程機制，構建針對政府重大戰略決策問(wèn)題的平臺協(xié)作型研究模式，加強與社會(huì )、公眾的雙向溝通。最后提出智慧交通體系建設應具備全局觀(guān)，總結了基于智能控制、服務(wù)、治理的智慧交通控制架構。
城市多模式公共交通效能提升關(guān)鍵技術(shù)
演講嘉賓：王煒 東南大學(xué)土建交通學(xué)部主任
王煒教授針對因交通供需失衡導致的城市交通擁堵問(wèn)題，結合國家戰略和民生需求提出了通過(guò)建設公交主導的城市交通系統以緩解城市交通問(wèn)題的思路。提出了基于多模式、多層次的公共交通網(wǎng)絡(luò )構建技術(shù)，基于公交主干線(xiàn)綠波通行等技術(shù)的城市公交系統快速通行保障技術(shù)，以及基于地面公交高效能組織與控制關(guān)鍵技術(shù)的城市高品質(zhì)公交體系構建等關(guān)鍵技術(shù)，以打造公交暢通城市。最后，基于“交運之星”系統實(shí)例，從服務(wù)于公交走廊、網(wǎng)絡(luò )和線(xiàn)路布局規劃角度講解了公共交通系統交通分析平臺的設計方法。
車(chē)路協(xié)同環(huán)境下交通大數據服務(wù)與應用
演講嘉賓：張毅 清華大學(xué)自動(dòng)化系統工程研究所所長(cháng)
張毅教授認為，車(chē)路協(xié)同技術(shù)是構建現代智能交通系統的基礎，其核心功能主要是車(chē)輛隨時(shí)隨地互聯(lián)、全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合、人車(chē)路有效協(xié)同，當前我國基本達到國際先進(jìn)，實(shí)現全球首次200臺以上C—V2X終端高并發(fā)通信測試。他還結合三個(gè)典型場(chǎng)景對交通大數據服務(wù)與應用進(jìn)行了深入的分析講解，包括基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型的停車(chē)需求分析、融合服務(wù)導向與動(dòng)態(tài)交通影響多目標優(yōu)化的機場(chǎng)拼車(chē)服務(wù)、電動(dòng)公交區域運行優(yōu)化調度。
新一代智能交通體系架構探討
演講嘉賓：李宏海 國家ITS中心自動(dòng)駕駛與智慧公路研究室主任
李宏海主任首先總結了以載運工具智能化快速發(fā)展、信息技術(shù)與交通深度融合、交通系統協(xié)同運行、“互聯(lián)網(wǎng)+”大數據推動(dòng)交通服務(wù)智能化、綜合交通“網(wǎng)絡(luò )化、協(xié)同化、智慧化”為核心的五大智能交通發(fā)展趨勢，進(jìn)而圍繞設施裝備體系、大數據體系、交通治理體系、交通服務(wù)體系、產(chǎn)業(yè)體系，提出一體化綠色出行、數據驅動(dòng)、需求導向的智慧交通體系架構。最后，面向智能交通建設應用，提出做好新舊系統銜接融合、多技術(shù)交叉融合等工作建議。
虛擬孿生助力智慧交通發(fā)展
演講嘉賓：蘇奎峰 騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理
蘇奎峰總經(jīng)理提出，應以數字孿生技術(shù)主要技術(shù)路徑，推動(dòng)自動(dòng)駕駛及智慧交通的演進(jìn)。一是依托數字孿生平臺，以真實(shí)數據為基礎，構建物理世界的真實(shí)模型，實(shí)現數字孿生環(huán)境與真實(shí)世界的一一映射,進(jìn)而實(shí)現車(chē)路間的虛實(shí)互動(dòng)、連通互饋；二是建立以開(kāi)發(fā)與運營(yíng)云平臺、模擬仿真、高精度地圖為基礎，實(shí)現宏、中、微觀(guān)不同層級的交通動(dòng)態(tài)仿真，建立路口配時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化、公交先行、基建評估等業(yè)務(wù)能力，以數據要素為核心，驅動(dòng)交通建設、管理、運營(yíng)和服務(wù)的優(yōu)化。
賦能城市智慧出行，從路網(wǎng)數字化到車(chē)路協(xié)同
演講嘉賓：朱志強 華為路網(wǎng)數字化解決方案高級總監
朱志強總監提出，在智慧交通體系建設過(guò)程中，應通過(guò)安全、高效的交通服務(wù)滿(mǎn)足政府、企業(yè)、出行者等不同主體的發(fā)展訴求。一是通過(guò)數據治理構建路網(wǎng)供應與需求管理的平行世界，推動(dòng)路網(wǎng)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，實(shí)現車(chē)路雙向主動(dòng)交互、感知共享和協(xié)同控制，使能交通智慧化;二是以感、聯(lián)、算、控為核心，構建路網(wǎng)數字化治理和管控的關(guān)鍵ICT能力，實(shí)現面向不同主體的差異化服務(wù)；最后，提出從資質(zhì)準入、行業(yè)標準化等方面發(fā)力推動(dòng)數字路網(wǎng)和車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈發(fā)展。
灣區通出行服務(wù)探索與設計
演講嘉賓：謝振東 廣州市公共交通集團大數據總監，廣州羊城通董事長(cháng)、總經(jīng)理，廣州智慧公共交通聯(lián)合創(chuàng )新研究院院長(cháng)
謝振東院長(cháng)分享了在交通強國、數字交通及粵港澳大灣區發(fā)展戰略背景下，灣區交通出行服務(wù)從“傳統乘坐”到“數字出行”的數字化變革經(jīng)驗。面對大灣區客貨源整合缺乏統籌協(xié)調、跨交通支付融合度不足等挑戰，創(chuàng )新構建“協(xié)同化”運營(yíng)調度、“一票式”票務(wù)清分、“一卡通”支付服務(wù)、“一站式”信息服務(wù)及“聯(lián)動(dòng)式”監管服務(wù)五大體系。同時(shí)，闡述了“灣區通”實(shí)施路徑、方法及“一站式”出行服務(wù)場(chǎng)景設計，實(shí)現訂單式“門(mén)到門(mén)”出行，打造智慧灣區出行服務(wù)生態(tài)圈。
新一輪科技革命浪潮下我國智能交通發(fā)展戰略思考
演講嘉賓：邵源 深圳市城市交通規劃設計研究中心城市交通研究院（智能研究院）院長(cháng)
邵源院長(cháng)認為，數字技術(shù)主導的新一輪科技革命加速技術(shù)與交通產(chǎn)業(yè)融合，交通領(lǐng)域基礎設施、裝備工具、運營(yíng)管理、治理模式、運輸結構及出行服務(wù)如何變革，關(guān)鍵是厘清智能交通的發(fā)展方向、發(fā)展路徑和發(fā)展模式。聚焦區域發(fā)展不協(xié)同、出行服務(wù)品質(zhì)不高、運輸效率低成本高等行業(yè)關(guān)鍵難題，提出構建融合銜接和智慧可靠的交通設施網(wǎng)絡(luò )、先進(jìn)智能和特色自主的交通裝備體系、高效協(xié)同和多元共享的運營(yíng)組織模式等七大戰略思考，助推我國智能交通在未來(lái)10-20年實(shí)現跨越式發(fā)展。