《以站城一體化為原動力剖析東京軌道交通網絡發展特征》技術講座順利舉辦
3月31日下午，深城交邀請北京交通大學交通運輸學院馮雪松教授，開展題為《以站城一體化為原動力剖析東京軌道交通網絡發展特征》的技術講座，分享日本以站城一體化為原動力，推動軌道交通高度市場化、多元主體共贏，自適應形成的軌道網絡發展特征方面的研究成果與先進經驗。
在“雙區驅動”的背景下，深圳未來將邁入集干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通于一體超過2000公里的復雜巨網絡時代，以地方為主導的軌道交通建設、運營模式尚未有成熟的經驗可借鑒，各層次軌道交通亟需創新發展，增強造血能力。本次講座以軌道交通站城一體化為主線，剖析東京軌道交通網絡發展特征，提出深圳軌道交通未來可持續發展的重點方向。
圖 馮雪松教授
講座結合日本以軌道樞紐站為核心的高度復合集聚型開發模式及和軌道交通線路建設同步的便捷配套沿線型開發模式，從效率性、象征性、便利性、舒適性、可行性多方向系統介紹集聚型開發模式和沿線型開發模式之間的特征和聯系。日本實現站城一體化開發，做到了著眼于區域社會經濟發展、聚焦于城市機能切實融合和細化于車站運轉效率，通過追求最大利益化，實現多方共贏。
圖 以車站為中心的緊湊型城市群拓展示意
講座詳細分析目前我國實施站城一體化面臨的開發主體不明確、缺乏統一的規劃、運營利益及責任劃分難度大和土地政策實施辦法有待細化的問題，從樞紐站站城一體化所有權和經營權分離、明確各方定位和利益關系、各方經營效益考評等方面給出相關建議。最后介紹了軌道沿線開發、車站功能復合化、車站和城市一體化再生、國內樞紐站等具體案例。
圖 技術講座現場隔位而坐
出于疫情防控考慮，本次講座以線上互動為主、少量線下交流的形式開展。深城交各部門相關項目的研究團隊參與了學習和交流，并就深圳實施站城一體化開發的實施路徑及方法進行了深入的探討。